TOP 10. Najchętniej czytane artykuły w 2024 roku
Przypominamy najchętniej czytane teksty zakończonego właśnie 2024 roku. Dobrze obrazują one najważniejsze wydarzenia na polskim i światowym rynku lotniczym z ostatnich 12 miesięcy. Przeżyjmy to jeszcze raz!
W lipcu publicznie ogłoszono plany powrotu na rynek legendarnej marki Pan American World Airways. Założona w 1927 roku linia była pionierem międzynarodowego lotnictwa, lecz zakończyła działalność w 1991 roku. Teraz Pan Am planuje oferować ekskluzywne rejsy z retro wystrojem, wykwintnymi posiłkami i przestronnymi kabinami zbliżonymi wystrojem do złotej ery lotnictwa, czyli lat 70-tych XX wieku. Pierwsze połączenia mają ruszyć już w 2025 roku, a marka ma szansę stać się liderem w segmencie luksusowych podróży. Zgodnie z zapowiedziami, początkowo siatka połączeń Pan Am ma objąć największe miasta USA i wybrane transatlantyckie trasy do Europy.

Pod koniec stycznia 2024 roku linie PPL oficjalnie potwierdził zainteresowanie Ethiopian Airlines lotami na Lotnisko Chopina, a już niedługo później bilety na połączenie z Addis Abeby do Warszawy trafiły do sprzedaży. Pierwszy lot na tej trasie odbył się 1 lipca 2024 roku i od samego początku połączenie Ethiopian Airlines cieszyło się bardzo dużą popularnością wśród pasażerów. Polskim podróżnym Ethiopian zaoferował dostęp do swojej bogatej afrykańskiej siatki połączeń, z kolei LOT dużo zyskał na obsłudze pasażerów tranzytowych z czarnego lądu. W sezonie letnim połączenie było obsługiwane airbusami A350 z międzylądowaniami w Atenach, z kolei w obecnie trwającym sezonie zimowym Addis Abebę z Warszawą łączą boeingi B787, które do polskiej stolicy lecą z postojem w Wiedniu.

Boeingi B737 MAX-8 LOT-u nie posiadają wydzielonej biznes klasy. Na trasach europejskich nie stanowi to żadnego problemu i w zasadzie niczym nie różni się od oferty konkurencyjnych przewoźników, jednak na połączenia na Bliski Wschód i do Azji Środkowej produkt LOT-u znacząco odbiegał od oferty przewoźników takich jak Emirates, Saudia czy Turkish Airlines. Polski przewoźnik postanowił urealnić swoją ofertę i od 13 marca 2024 roku na najdłuższych obsługiwanych tymi samolotami połączeniach do Rijadu, Dubaju, Taszkentu i Astany oferuje już tylko klasę Premium Economy, zbliżoną do standardu oferowanego na pokładach samolotów B787 Dreamliner.

We wrześniu 2023 roku airbus A320 rosyjskiej linii Ural Airlines z powodu awarii musiał awaryjnie lądować na polu pszenicy w okolicach Nowosybirska. Początkowo przewoźnik zapowiadał, że zimą zostanie podjęta próba startu naprawionym samolotem z zamarzniętego gruntu. Plany te okazały się jednak nierealne i w styczniu 2024 roku Ural Airlines oficjalnie ogłosił, że maszyna zostanie rozebrana na części

Jednym z celów nowej strategi LOT-u jest poprawa oferowanego produktu pokładowego i uczynienie z polskiej linii przewoźnika premium. W ramach pilotażowego programu pasażerowie lecący w marcu, kwietniu i maju na trasach do/ze Stambułu, Barcelony, Madrytu,
Amsterdamu i Paryża na pokładach samolotów polskiego przewoźnika mogli liczyć na
bezpłatne napoje alkoholowe.

Wielkość ruchu pasażerskiego w danym porcie lotniczym nie zawsze musi iść w parze z powierzchnią lotniska. W kwietniu 2024 roku opublikowaliśmy ranking największych portów lotniczych świata pod względem całkowitej powierzchni
należącej do lotniska. Nasze zestawienie wykazało, że korelacja pomiędzy
liczbą obsługiwanych pasażerów i powierzchnią zajmowaną przez port lotniczy
jest bardzo słaba.

Rok 2024 to wciąż trwająca wojna w Strefie Gazy. Cały czas wywiera ona dość duży wpływ na światowe lotnictwo, a przewoźnicy na zmianę zawieszają i wznawiają połączenia do Izraela. Okrucieństwo armii izraelskiej podczas tego konfliktu zdecydowanie pogorszyło relacje Izraela z innymi państwami, szczególnie tymi muzułmańskimi. W lipcu 2024 roku lecący z Warszawy do Tel Awiwu boeing B737 musiał z powodów medycznych awaryjnie lądować na lotnisku w tureckiej Antalyi. Tam samolot przez kilka godzin pozostawał na płycie w oczekiwaniu na zatankowanie dodatkowego paliwa, które jednak nie nastąpiło, a kapitan ze względów bezpieczeństwa podjął decyzję o odlocie na najbliższe greckie lotnisko na wyspie Rodos.

W pierwszej połowie 2024 roku wciąż nie wiedzieliśmy jaka przyszłość czeka projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zanim ostatecznie ogłoszono, że nowe lotnisko jednak powstanie, to zapowiedziano rozbudowę obu portów lotniczych obsługujących Warszawę - Lotniska Chopina i Portu Lotniczego Warszawa-Modlin. Szczegóły rozbudowy Okęcia poznaliśmy w zeszłym tygodniu - pracę mają zakończyć się w 2029 roku i pozwolą obsłużyć nawet 30 mln pasażerów. Zdaniem zwolenników rozbudowy, modernizacja jest konieczna i tylko dzięki niej uda się uniknąć strat w ruchu pasażerskim przed otwarciem lotniska w Baranowie. Rozbudowa Portu Lotniczego w Modlinie jest z kolei koniecznością w związku z założeniami wykluczającymi niskokosztowych przewoźników z operowania z CPK.

Początek 2024 roku był apogeum problemów Wizz Aira z silnikami airbusów A321neo. Węgierski przewoźnik był zmuszony uziemić znaczną część floty, co przekładało się na tymczasowe zawieszenia części połączeń. Z kilku lotnisk niskokosztowiec wycofał się całkowicie - taki los spotkał m.in Port Lotniczy Olsztyn-Mazury. W lutym Wizz Air ogłosił wycofanie się z lotniska w Szymanach i wraz z wejściem w życie letniego rozkładu lotów zawiesił obie oferowane z tego portu trasy - do Dortmundu i Londynu-Luton. Od tego czasu wyniki osiągane przez Port Lotniczy Olsztyn-Mazury są wręcz fatalne - wamińsko-mazurskie lotnisko obsługuje najmniej pasażerów, ze wszystkich portów lotniczych w naszym kraju. W przyszłym roku sytuacja powinna się jednak poprawić, ponieważ problemy Wizz Aira w Szymanach wykorzystał Ryanair, który w grudniu 2024 roku ogłosił uruchomienie połączenia z warmińsko-mazurskiego lotniska do leżącego niedaleko Dortmundu Dusseldorfu.

Uderzenie samolotu piorunem jest rzadkim, zdarzającym się sporadycznie
incydentem. Zwykle nie powoduje żadnego ryzyka dla maszyny ani
pasażerów, ponieważ kadłub funkcjonuje jako izolująca klatka Faradaya.
Ładunek przechodzi przez kadłub, po czym wędruje dalej w stronę ziemi.
Jednak z uwagi na ryzyko wystąpienia uszkodzeń, po trafieniu piorunem
samolot musi przejść szczegółowy przegląd techniczny. Tak też stało się z należącym do LOT-u embraerem E170, który w kwietniu 2024 roku został nad Szczecinem trafiony piorunem - maszyna bezpiecznie zawróciła do Warszawy.

Tak wyglądał na naszym portalu ubiegły rok. Nie pozostaje nam nic
innego, jak czekać co przyniesie ten właśnie rozpoczęty i o jakich
wydarzeniach będziemy dla Was pisać.