Piąte miejsce wśród najruchliwszych fińskich portów lotniczych nie przekłada się jednak na rozbudowaną infrastrukturę oraz dużą liczbę pasażerów. Tych w minionym 2023 roku obsłużono 233 tysięce. Większą liczbą mogą się poszczycić lotniska w Helsinkach, Rovaniemi, Oulu oraz Kittila.

W aktualnej zimowej siatce połączeń na lotnisku w Turku obecnych jest pięciu przewoźników. airBaltic wykonywujący od 3 do 4 lotów tygodniowo (w sezonie letnim codziennie) do swojego hubu w Rydze, SAS z sześcioma połączeniami do Sztokholmu Arlanda oraz Wizz Air operujący do Gdańska. Pomiędzy stolicą Pomorza, a Turku realizowanych jest 5 lotów każdego tygodnia. Wraz z początkiem sezonu letniego SAS uruchomi również bezpośrednie połączenie do swojego największego hubu przesiadkowego w Kopenhadze obsługiwane od poniedziałku do piątku. Swoistą ciekawostką jest obecność w Turku szwedzkiego regionalnego przewoźnika PopulAir. Pięć razy w tygodniu wykonuje on lot do Sztokholmu Arlanda z międzylądowaniem w Mariehamn na Wyspach Alandzkich. W szczycie sezonu wakacyjnego obsługiwane są również pojedyncze loty czarterowe do śródziemnomorskich kurortów.

Na szczególną uwagę zasługuje obecność narodowego fińskiego przewoźnika lotniczego, linii Finnair. W maju 2023 roku zostały zakończone bezpośrednie loty do Helsinek. Zastąpiono je przewozami autokarowymi realizowanymi z lokalnego dworca autobusowego do terminala lotniczego w Helsinkach. Każdego dnia odbywają się dwa przejazdy (wyjazdy z Turku o 4:20 i 12:50, odjazdy z lotniska w Helsinkach o 16:30 i 23:55), czas jazdy wynosi dwie godziny. W takim przypadku odcinek pokonywany autokarem wlicza się do całości podróży i jest traktowany identycznie jak przelot. Godziny przejazdów zostały tak ułożone, by dopasować je na poranną oraz wieczorna falę wylotów z Helsinek, a także umożliwić powrót do Turku z wieczornych przylotów. Zmiana samolotu na autokar podyktowana była brakiem ekonomicznego uzasadnienia lotu na tak krótkiej trasie (około 150 km) oraz względami ekologicznymi.

Port lotniczy w Turku jest również istotnym, drugim największym w Finlandii, lotniskiem cargo. Wokół lotniska rozwija się centrum logistyczne "Logicity". Wykorzystuje ono dogodną lokalizację portu lotniczego w sąsiedztwie portu morskiego, a także drogowego węzła z krzyżującymi się trasami europejskimi E18 oraz E63. Na terenie portu lotniczego Turku swoje terminale towarowe posiadają FedEx oraz DHL. Trzeci z terminali cargo należy natomiast to operatora lotniska, spółki Finavia.

Port lotniczy zlokalizowany jest w północnej części miasta, 9 kilometrów od centrum, z którym skomunikowanie zapewnia jeżdżący co pół godziny miejski autobus linii 1.

Lotnisko posiada jedną drogę startową o długości 2500 metrów z możliwością wydłużenia, co miałoby szczególnie istotne znaczenie w kwestii rozwoju ruchu samolotów cargo.

Infrastruktura pasażerska składa się z dwóch terminali tworzących integralną całość. Pierwszy z obiektów został wybudowany w 1978 roku (przebudowany w 1999 r.), drugi w 2008. Główna część ogólnodostępna zlokalizowana jest na pierwszym piętrze nowej części obiektu. Znajduje się tam hol, stanowiska check-in oraz restauracja. Funkcjonuje tu też punkt kontroli bezpieczeństwa oraz kameralne gate'y zlokalizowane bezpośrednio przy restauracji i oddzielone od niej jedynie szklaną ścianą.

Na parterze starszej z części terminala również znajduje się linia kontroli bezpieczeństwa oraz gate. Strefa wylotów jest tam jednak bardzo ciasna, a niski sufit pogłębia wrażenie ciasnoty. Podczas odprawy ponad 200 miejscowego samolotu Wizz Air do Gdańska w tej części terminala zdecydowanie brakuje miejsca i ciężko mówić o komfortowym oczekiwaniu na lot. Funkcjonuje tu również jeden niewielki sklep oferujący podstawową gastronomię i inne produkty.

Port lotniczy w Turku należy do małych i kameralnych lotnisk. W związku z tym należy się liczyć z niewielką liczbą udogodnień i oferowanych tamże usług. Infrastruktura jest zadbana, jednak zauważalne są dysproporcje pomiędzy starą, a nową częścią terminala. Starszy z obiektów wymaga przebudowy lub nawet wyburzenia, aby dostosować go do najnowszych wymagań i zwiększyć komfort wylatujących pasażerów.

Pomimo stosunkowo niewielkiego ruchu i skromnej siatki połączeń, należy ocenić ją jednak pozytywnie. Hubowe połączenia linii SAS oraz airBaltic zapewniają możliwości dotarcia do większości miast w Europie i nie tylko. Nie bez znaczenia pozostają również dwa codzienne przejazdy autokarowe do portu lotniczego w Helsinkach, które skomunikowane są z siatką lotów linii Finnair. Bezpośrednie loty do Gdańska stanowią natomiast tańszą wobec połączeń z Helsinek alternatywę transportową pomiędzy Polską, a Finlandią. Loty z Turku są zatem chętnie wybierane nie tylko przez mieszkańców Pomorza.

Warto również wspomnieć o lotniczym mini muzeum zlokalizowanym w bezpośrednim sąsiedztwie terminala w Turku. Ustawiono tam udostępniony do zwiedzania samolot Caravelle. Model ten w 1960 roku zasilił flotę linii Finnair będąc jednocześnie pierwszym samolotem odrzutowym w historii działalności przewoźnika.

Fot. Mateusz Janicki