W sierpniu przewozy Ryanaira i Wizz Aira rosły
Krzysztof Loga Sowiński
Sierpień br. stał pod znakiem wzrostów zarówno Ryanaira, jak i Wizz Aira. Jednak irlandzki przewoźnik rozwija się znacznie szybciej.
Reklama
W sierpniu br. Wizz Airowi udało się przerwać serię spadków, które odnotował w kwietniu, czerwcu i lipcu. Tym razem przewoźnik znad Dunaju przewiózł ponad 6,2 mln pasażerów i wygenerował wzrost o 1 proc. w stosunku do analogicznego miesiąca 2023 r. Postęp wyniósł 60 tys. podróżnych. Natomiast Ryanair po raz kolejny przekroczył 20 mln klientów obsłużonych w jednym miesiącu. Przewozy Ryanaira zamknęły się kwotą 20,5 mln podróżnych, co stanowi absolutny rekord miesięczny. Oznacza to o 1,6 mln pasażerów i 8 proc. więcej niż w sierpniu zeszłego roku. Wykres 1 ilustruje liczby przewiezionych pasażerów przez Ryanaira i Wizz Aira w ciągu 68 miesięcy począwszy od stycznia 2019 r. do sierpnia 2024 r.
Wykres 1.
W sierpniu br. przewozy Wizz Aira nadal oscylują wokół krzywej z 2023 r. Warto zwrócić uwagę na oferowanie Wizz Aira, które wyniosło 6,5 mln foteli i zmniejszyło się o 0,4 proc. w stosunku do sierpnia 2023 r. Jest to efekt uziemienia prawie 40 samolotów z powodu konieczności wykonania napraw silników Pratt & Whitney. Natomiast Ryanair poprawia się wyraźnie w każdym miesiącu 2024 r. Wyniki przewozowe Irlandczyków są lepsze o 8 lub 11 proc. względem porównywalnych miesięcy zeszłego roku. Wykres 2 prezentuje miesięczne przewozy obu linii budżetowych w latach 2022-2024.
Wykres 2.
W dynamice w stosunku do 2019 r. ciągle lepszy jest Wizz Air, który utrzymuje ją na poziomie przekraczającym 154 proc. Jest to postęp w stosunku do miesięcy II kw. br., w których dynamika nie przekraczała 149 proc. Z kolei Ryanair od maja br. odnotowuje dynamikę przekraczającą 130 proc. W dwóch ostatnich miesiącach ten parametr kształtuj się na poziomie 136 proc. Wykres 3 przedstawia miesięczne wzrosty obu linii lotniczych w latach 2022-2024 w stosunku do 2019 r.
Wykres 3.
Ryanair zachował wysoki wskaźnik wypełnienia foteli (Seat Factor, SF). Zarówno w sierpniu, jak i w lipcu linia z Dublina mogła pochwalić się SF na poziomie 96 proc. Jest to rezultat gorszy tylko o 1 punkt procentowy od osiągnieć Irlandczyków z letnich miesięcy sprzed koronakryzysu. SF Wizz Aira jest słabszy o 0,6 punktu procentowego, ale względem sierpnia ub.r. nastąpiła poprawa o 1,3 punktu procentowego. To właśnie postęp w tym parametrze pozwolił na zniwelowanie spadku oferowanie Wizz Aira i osiągnięcie niewielkiego wzrostu. Wykres 4 obrazuje zmianę wskaźnika SF obu przewoźników w ostatnich 68 miesiącach, a więc od stycznia 2019 r. do sierpnia 2024 r.
Wykres 4. W II kw. 2020 r. Ryanair nie publikował wartości SF.
Narastająco po ośmiu miesiącach 2024 r. Ryanair przewiózł 133,1 mln podróżnych, a Wizz Air 41,4 mln. To rezultaty, które przekraczające liczby z 2023 r. o 8,2 proc. w przypadku Ryanaira i o 4,5 proc. w przypadku Wizz Aira. Konsekwencją lepszych wyników Irlandczyków jest ich rosnąca przewaga. Dystans zwiększył się i obecnie liczba pasażerów linii znad Dunaju stanowi tylko 31,1 proc. wolumenu podróżnych Ryanaira. Jest to najsłabszy wynik Wizz Air w tym porównaniu od grudnia 2022 r. Wykres 5 ilustruje przewozy obu linii narastająco tj. po ośmiu miesiącach roku w latach 2019-2024.
Wykres 5.
Sierpniowe wyniki potwierdzają problemy Wizz Aira z oferowaniem. Tylko silny popyt na podróże lotnicze umożliwił mu osiągnięcie wzrostu przewozów. Można się spodziewać, że te kłopoty będą trwały do końca 2024 r., ale powinny stać się mniej dotkliwe, bo jest szansa, że naprawy silników GTF Pratt & Whitney będą trwać krócej. Z kolei Ryanaira martwią opóźnienia w dostawach samolotów od Boeinga i niebezpieczeństwo, że certyfikacja B737 MAX 10 nastąpi dopiero w 2026 r., a Irlandczycy zamówili 300 maszyn tego typu.
Fot.: Materiały prasowe
gość
styrian
wroord