Dzięki tym zmianom każda maszyna zapewni wartość bieżącą 6 milionów dolarów amerykańskich (około 24 miliony złotych) w okresie 15 lat, poprzez redukcję kosztów operacyjnych i zwiększenie przychodów.

Arjan Meijer, prezes Embraer Commercial Aviation, podkreślił, że nowe rozwiązania mają na celu poprawę efektywności operacyjnej i komfortu pasażerów, jednocześnie zmniejszając emisję spalin i zużycie paliwa.

– Naszym celem jest ciągłe doskonalenie naszych samolotów, a ogłoszone dzisiaj ulepszenia – zmniejszenie spalania paliwa i emisji; zwiększenie zasięgu; poprawa doświadczeń pasażerów i komfortu w kabinie; oraz dodanie nowych technologii i możliwości łączności – to doskonała wiadomość zarówno dla naszych klientów, jak i ich gości. Embraer zobowiązuje się do dostarczania najbezpieczniejszych, najbardziej wydajnych, najwygodniejszych i najbardziej komercyjnie atrakcyjnych odrzutowców dla naszych klientów

– powiedział Meijer.

E195-E2 o 12,5 proc. bardziej wydajny pod względem zużycia paliwa niż najbliższy samoloty samolot (wcześniej 10 proc.). Spalanie paliwa w obu modelach E2 zostało poprawione o 2,5 proc., co sprawia, że E195-E2 jest o 12,5 proc. bardziej wydajny pod względem zużycia paliwa niż najbliższy konkurencyjny samolot. W momencie wejścia do eksploatacji E2 był zauważalnie bardziej wydajny pod względem zużycia paliwa niż zakładał producent. Lepsze wskaźniki spalania, których doświadczyły linie lotnicze w realnych operacjach, zostały teraz potwierdzone. Sprzyja temu również udoskonalony system zarządzania przepływem powietrza, który zmniejsza ilość pobieranego powietrza, obniżając tym samym obciążenie silnika i oszczędzając paliwo. Ulepszenie to jest warte 1 miliona dol. amerykańskich na samolot i wzmacnia pozycję E2 jako najbardziej wydajnego i ekologicznie zrównoważonego samolotu na rynku wąskokadłubowym.

Zasięg E195-E2 został zwiększony do 3000 NM. Składa się na to nowa maksymalna masa startowa wynosząca 62 500 kg, która została niedawno certyfikowana, co w połączeniu z niższym zużyciem paliwa zapewnia poprawę zasięgu.

Ulepszenia silników GTF w modelach E2 zwiększą czas eksploatacji w powietrzu o 10 proc. Osiąga się to poprzez optymalizację ciągu podczas wznoszenia, co zmniejsza obciążenie silnika, ogranicza jego degradację i wydłuża czas eksploatacji. Oczekuje się, że to zaoszczędzi operatorom 0,5 miliona USD w ciągu 15 lat.

Embraer po raz pierwszy zaprezentował również swój ulepszony system startu E2 tzw. ET2S. Ten automatyczny system startu generuje bardziej precyzyjny i efektywny moment rotacji i trajektorię lotu, zmniejszając potrzebną długość drogi startowej i obciążenie pilota, co oznacza większą ładowność i większy zasięg z trudnych lotnisk. To daje modelom E2 najlepsze w swojej klasie osiągi z lotnisk takich jak London City, Florencja i Santos Dumont. Przykładowo, dla lotniska LCY, dzięki E2TS, zasięg zwiększy się o 350 NM.

Optymalizacja kabiny w modelu E195-E2 pozwoliła Embraerowi zmieścić dodatkowy rząd czterech siedzeń w większości konfiguracji. Na przykład samolot skonfigurowany na 136 miejsc, mógłby teraz pomieścić 140 pasażerów. Maksymalna liczba miejsc pozostaje na poziomie 146. Fotele Recaro będą teraz również dostępne jako opcja do wyboru. Jeden dodatkowy rząd siedzeń może generować dodatkowy dochód dla linii lotniczych równy 4,5 miliona dolarów na samolot w ciągu 15 lat.

materiał powstał we współpracy z Embraerem