Enter Air zwiększa przychody w I kw. 2023 r.
Dobre wyniki Enter Air za I kw. 2023 r. pozwalają polskiej firmie czarterowej przygotowywać flotę na sezon letni i z optymizmem patrzeć w przyszłość.
Reklama
- Dla wszystkich obserwujących naszą działalność jest jasne, że jest ona sezonowa, a pierwszy kwartał
to przede wszystkim przygotowania do sezonu letniego. W tym roku istotny wpływ miały opóźnienia
w dostawach nowych samolotów, które ostatecznie trafiły do nas dopiero pod koniec maja, co
spowodowało, że w pierwszym kwartale mieliśmy większe niż normalnie obciążenie kosztami
technicznymi ponieważ musieliśmy przyspieszyć niektóre przeglądy, aby flota była gotowa do
obsłużenia lotów zakontraktowanych w wiosennym rozkładzie. Trzeba również pamiętać o MSR, który
nakazuje nam pokazywać wyższe koszty leasingów, pomimo że w zimowych miesiącach płacimy
niższe raty leasingowe niż w pozostałej części roku – mówi Grzegorz Polaniecki, członek zarządu
Enter Air.
- Optymistycznie patrzymy na zbliżający się wielkimi krokami sezon letni, który będzie miał
kluczowy wpływ na wyniki za cały rok. Popyt ze strony touroperatorów nigdy jeszcze nie był tak duży,
dlatego zdecydowaliśmy się powiększyć naszą flotę o kilka samolotów. Tak dynamiczny wzrost floty
jest wynikiem dużego popytu na tanią i pewną usługę czarterową, jaką dostarcza Enter Air klientom
nie tylko z Polski, ale z całej Europy – dodaje Polaniecki.
Przychody Enter Air w I kwartale 2023 r. wyniosły 313,8 mln zł i były wyższe o prawie 46% w
porównaniu do 215,1 mln zł przychodów w analogicznym okresie 2022 r. Zdecydowany wzrost
przychodów w I kwartale 2023 r. w porównaniu do I kwartału 2022 r. związany był z końcem
pandemii Covid-19 oraz wyższym kursem dolara. Zakontraktowanie 2023 r. sugeruje, że Polacy
chętnie wracają do planowania wakacji za granicą.
Enter Air zanotował 13,2 mln zł straty operacyjnej, co oznacza lepszy wynik o prawie 23 mln zł w
porównaniu do 36,2 mln zł straty operacyjnej rok wcześniej. Grupa wypracowała 49,4 mln zł EBITDA i
miała 16,5 mln zł straty netto w porównaniu do 16,3 mln zł straty EBITDA i 68,7 mln zł straty netto w I
kwartale 2022 r. Na prezentowane wyniki wpływ miały dodatnie różnice kursowe*, które wyniosły w
I kwartale 2023 r. 23,2 mln zł. Bez uwzględniania różnic kursowych Enter Air miał 26,2 mln zł EBITDA
oraz 39,7 mln zł straty netto.
W maju 2023 r. flota powiększyła się o 3 nowe samoloty 737 MAX 8 (SP-EXC, SP-EXE, SP-EXF), które
zostały odebrane z fabryki Boeinga i liczy obecnie 28 samolotów (23 Boeingi 737-800 oraz 5 maszyn
737 MAX 8). Przed rozpoczęciem sezonu letniego planowana jest dostawa jeszcze jednego Boeinga
737 MAX 8. W ostatnim miesiącu nowego A320 odebrał także Chair Airlines, szwajcarska linia
lotnicza, której 49% należy do Enter Air. Flota Chair Airlines to aktualnie 4 samoloty: trzy Airbusy
A320 i jeden A319. Łącznie Grupa będzie korzystała w sezonie letnim z 36 samolotów uwzględniając
planowaną dostawę B 737 MAX 8 i trzy dodatkowe maszyny wynajęte na zasadach wet-lease.
Przewoźnik przedłużył współpracę ze swoimi wieloletnimi partnerami, a wartość zakontraktowanych
już umów (z TUI Poland o szacunkowej wartości 718,3 mln zł, Rainbow Tours o szacunkowej wartości
196,8 mln zł i Itaka FLY o szacunkowej wartości 248,0 mln zł) przekroczyła 1,2 mld zł. Zawarta z TUI
Poland umowa była rekordową w skali całego polskiego rynku, a rozbudowany program lotów
realizowanych we współpracy z tym operatorem był jednym z fundamentów otwarcia nowe stałej
bazy Enter Air w Gdańsku.
* Zobowiązania leasingowe muszą być wyceniane po kursie z dnia bilansowego, natomiast samoloty, będące przedmiotem tego finansowania, nie są wyceniane
po tym kursie. Powstaje więc wirtualna różnica, która powiększa się wraz ze wzrostem liczby samolotów. Od czasu zmian w Międzynarodowych Standarach
Rachunkowości, różnice kursowe zaburzają wyniki spółek raportujących w standardach MSR.
Fot.: Materiały prasowe
Ten artykuł powstał na podstawie materiałów prasowych
nadesłanych do redakcji przez podmiot trzeci. Portal Pasazer.com nie bierze odpowiedzialności
za merytoryczną treść artykułu, którego nie jest autorem.