Air France-KLM Group: 730 mln euro zysku netto w 2022 r.

Przychody wyniosły 26,4 mld euro i w IV kw. były najwyższe w historii. Wynik operacyjny (EBIT) osiągnął poziom 1,2 mld euro, co oznacza że marża operacyjna wyniosła 4,5 proc. i była wyższa o 0,3 proc. względem 2019 r., pomimo rosnących cen paliw. Zysk netto w wysokości 728 mln euro był ponad dwukrotnie wyższy niż ostatni wynik roczny przed wybuchem pandemii. Ponadto przepływy pieniężne z działalności operacyjnej wyniosły 1,9 mld euro, a dostępne płynne środki finansowe zamknęły się kwotą 10,6 mld euro. Nastąpił również spadek zadłużenia netto o 1,9 mld euro w porównaniu z końcem 2021 r.

- W 2022 r. Air France-KLM po raz kolejny wykazał się odpornością i sprawnością w konfrontacji z bezprecedensowymi kryzysami. Pomimo ograniczeń związanych z wariantem omikron koronawirusa, wojny w Ukrainie, sytuacji inflacyjnej i zakłóceń operacyjnych na głównych międzynarodowych lotniskach w ubiegłym roku, naszej Grupie i jej liniom lotniczym udało się skutecznie zaspokoić duży popyt na podróże – powiedział, komentując wyniki, Benjamin Smith, prezes zarządu holdingu.

- Jeśli chodzi o finanse, to z powodzeniem przeprowadziliśmy ważne operacje, aby zarówno odtworzyć nasz kapitał, jak i wzmocnić nasz bilans, jednocześnie kontynuując spłatę otrzymanej pomocy publicznej. Dokonaliśmy przełomowych transakcji, w tym ustanowiliśmy strategiczne partnerstwo handlowe z CMA CGM Group, która stała się naszym największym prywatnym akcjonariuszem. Kończymy rok z zyskiem netto, a po przejściu pandemii COVID-19 patrzymy optymistycznie w przyszłość wierząc w naszą zdolność do sprostania nadchodzącym wyzwaniom – dodał Smith.

Wpływ jednostkowy z przychodów pasażerskich na ASK wzrósł o 51,6 proc. w porównaniu z 2021 r. Natomiast koszt jednostkowy AF-KLM Grupy na ASK spadł o 4,5 proc. Jednocześnie w porównaniu z grudniem 2019 r. liczba pełnych etatów zmniejszyła się o 16 proc. w Air France i Transavii oraz o 9 proc. w KLM. W 2022 r. koszty osobowe spadły o 10 proc. względem końca 2019 r., głównie dzięki redukcji zatrudnienia i otrzymaniu, głównie w I kw. ub.r., rządowego wsparcia

W latach 2021 i 2022 r. AF-KLM kontynuował spłatę pomocy publicznej otrzymanej w trakcie koronakryzysu. W grudniu 2021 r. Grupa spłaciła 500 mln euro z kredytu bankowego w wysokości 4 mld euro gwarantowanego przez państwo francuskie. W czerwcu 2022 r. AF-KLM sfinalizował emisję obligacji o wartości 2,3 mld euro, z czego 1,6 mld euro przeznaczono na wykup instrumentów finansowych w posiadaniu państwa francuskiego. Pod koniec czerwca ub.r. holding spłacił całość pożyczki państwa niderlandzkiego w kwocie 900 mln euro. W sumie do grudnia 2022 r. AF-KLM zwrócił 4,9 mld euro pomocy publicznej i planuje kontynuować ten proces w roku 2023.

AF-KLM przewiduje, że w 2023 r. ożywienie popytu będzie trwać nadal. Grupa zakłada, że oferowanie wyrażone w ASK wyniesie 90-95 proc. w I kw. i II kw., ponad 95 proc. w II półroczu oraz 95-100 proc. w całym roku 2023 w stosunku do roku 2019. Do tego planu w największym stopniu ma przyczynić się linia budżetowa Transavia, której oferowanie ma wzrosnąć o 35 proc. ponad poziom z 2019 r. W aktualnym roku Grupa chce przeznaczyć na inwestycję 3 mld euro.

AF-KLM spodziewa się, że od 2024 r. oferowanie wyrażone w ASK powróci do poziomu z 2019 r. Wysiłki restrukturyzacyjne Grupy w tym redukcja zatrudnienia, odnowa floty i optymalizacja wydatków powinny zrekompensować negatywne skutki presji inflacyjnej. AF-KLM spodziewa się obniżenia kosztu jednostkowego o 1-4 proc. w porównaniu do 2022 r. Średniookresową ambicją finansową Grupy jest osiągnięcie marży operacyjnej na poziomie od 7 do 8 proc.

Fot.: Materiały prasowe, Airbus