Dobre wyniki portów regionalnych w 2022 roku

9 lutego 2023 09:05
ZPRL podał wyniki polskich portów regionalnych w roku 2022. Potwierdzają one zjawiska i trendy odnotowywane już wcześniej, a przede wszystkim, ogromny wzrost znaczenia ultra tanich linii i cenowo wrażliwego ruchu.
Reklama
Związek Regionalnych Portów Lotniczych podał wyniki przewozowe polskich lotnisk w 2022 roku. Nie są to dane na tyle wyczerpujące aby dokonać pogłębionej analizy sytuacji rynkowej. Jednak warto na nie popatrzeć, gdyż dobrze potwierdzają trendy zmian odnotowywane już wcześniej.


Liczba przewiezionych pasażerów (w tys.) oraz indeks do 2019 roku:
  • Kraków 7 390 (87,9)
  • Gdańsk 4 570 (85,2)
  • Katowice 4 410 (91,0)
  • Modlin 3 120 (100,5)
  • Wrocław 2 870 (81,0)
  • Poznań 2 250 (94,9)
  • Rzeszów 731 (95,1)
  • Szczecin 420 (72,4)
  • Lublin 330 (92,7)
  • Bydgoszcz 254 (61,5)
  • Łódź 180 (74,4)
  • Szymany 113 (76,9)
  • Zielona Góra 43 (130,3)
  • Razem 26 681 (88,4)
Dla porównania Lotnisko Chopina obsłużyło 14,4 mln pasażerów, indeks do 2019 to jedynie 76,4.

Dokonując nawet wstępnych analiz tych danych musimy pamiętać, że przy ich agregowaniu powinniśmy wyeliminować efekt podwójnego liczenia pasażerów krajowych. Obecnie nie jesteśmy jeszcze w stanie tego zrobić. Nie mamy też danych dotyczących wyników poszczególnych przewoźników oraz ruchu czarterowego.


Jednak i tak widzimy bardzo wyraźnie, że:
  • wyniki portów regionalnych, jako całości są zdecydowanie lepsze niż Lotniska Chopina. Wynika to, przede wszystkim, z odnotowywanej już wcześniej, bardzo szybkiej odbudowy ruchu niskokosztowego, obsługiwanego przez ultra tanie linie oraz ruchu czarterowego. To bardzo agresywna strategia rynkowa FR zadecydowała o świetnych wynikach lotniska w Modlinie, ale miała też decydujący wpływ na wyniki Krakowa, Poznania, Gdańska i Katowic. Pokazują to nasze raporty dotyczące oferowania w sezonie "Lato 2022" i "Zima 2022/23". Istotne znaczenie miał też bardzo znaczny spadek ruchu tranzytowego przez Polskę związany głównie z wojną w Ukrainie oraz ograniczeniami w operacjach do największych rynków azjatyckich. A do tego wszystkiego widzimy bardzo wyraźnie, że ruch wysokopłatny odbudowuje się zdecydowanie wolniej niż tani.
  • szybka odbudowa czarterowego ruchu wakacyjnego i turystycznego zdecydowanie poprawiła wyniki Katowic i Poznania.
  • sześć największych portów regionalnych, łącznie, miało lepsze wyniki od pozostałych. Ich indeks wyniósł 89,1.
  • różnica pomiędzy "milionowymi" lotniskami i tymi znacznie mniejszymi, byłaby jeszcze większa, gdybyśmy uwzględnili, że wynik Lublina jest tylko pozornie tak dobry. W przypadku tego portu zdecydowanie najlepszym rokiem był 2018. W kolejnym miał miejsce ogromny spadek ruchu aż o 21,6 proc.
  • na wyniki portów ogromny wpływ miały bardzo różne strategie dwóch największych tanich linii - bardzo agresywna FR i dość ostrożna W6. Widać to wyraźnie w naszych raportach dotyczących oferowania w sezonie "Lato 2022" i "Zima 2022/23". Te same wnioski można wyciągnąć z omówienia szczegółowych wyników drugiego kwartału 2022, które przygotowaliśmy na podstawie informacji opublikowanych przez ULC.
  • w przypadku niektórych portów, a przede wszystkim, Wrocławia, negatywny wpływ miała ostrożna strategia dwóch linii sieciowych - LOT-i i Lufthansy. W Poznaniu została ona zrekompensowana ultra agresywną strategią FR i znacznym udziałem ruchu czarterowego.
  • w okresie postcovidowym szczególnie wyraźnie widać, jak znaczna część popytu ze strony ruchu najbardziej wrażliwego cenowo jest ściśle powiązana ze zmianami w podaży miejsc. Najlepiej określa to angielskie sformułowanie "demand capacity driven".

Już te pierwsze dane pokazują, jak znaczne, wręcz ogromne są postcovidowe zmiany w strukturze rynku. Nawet, jeżeli najprawdopodobniej, część z nich ulegnie złagodzeniu to i tak rynek na pewno nie będzie już taki sam.Widzimy to również w konsolidacji rynkowej - handlowej i właścicielskiej W ogromnym wzroście udziału i znaczenia niektórych wielkich linii. Tymczasem u nas tych zmian się nie dostrzega a wielki CPK dla wielkiego LOT-u wciąż jest postrzegany tak samo jak przed pandemią.

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
Reklama
Kup bilet Więcej
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wizy
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska

dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Rezerwuj hotel
Wizy