Ryanair: 211 mln euro zysku w IV kw. 2022 r.

31 stycznia 2023 11:55
Ryanair odnotował bardzo dobry wynik w ostatnim kwartale 2022 r. Do osiągniecia 211 mln euro zysku przyczynił się zwłaszcza silny popyt na podróże w połowie października i w szczycie sezonu świątecznego oraz wzrost cen.
Reklama
Ryanair Holdings opublikował wyniki za ostatni kwartał 2022 r., czyli III kw. roku fiskalnego 2023, który biegnie od 1 kwietnia 2022 r. do 31 marca 2023 r. Zysk w tym czasie wyniósł 211 mln euro i był ponad dwukrotnie wyższy od rezultatu z do tego samego okresu przed wybuchem pandemii. Irlandczycy przewieźli w tych trzech miesiącach 38,4 mln klientów, a więc więcej o 24 proc. niż w analogicznym okresie 2021 r. Współczynnik wypełnienia miejsc (Seat factor, SF) wzrósł o 9 punktów proc. tj. do 93 proc. Przychody zamknęły się kwotą 2,3 mld euro, co oznacza wzrost o 57 proc., a koszty wzrosły tylko o 36 proc. i wyniosły 2,1 mld euro. Ceny biletów w III kw. roku księgowego 2023 wzrosły o 14 proc. w stosunku do poziomu sprzed koronakryzysu. W opisywanym okresie Ryanair odebrał 84 boeingi B737 MAX i jego flota na dzień 31 grudnia ub.r. liczyła 523 samoloty.


Ryanair chwali się również, że zapewnił sobie znaczny wzrost udziałów na kluczowych rynkach Unii Europejskiej zwiększając swoje oferowanie w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku fiskalnego 2023 o 12 proc. w stosunku do analogicznego okersu sprzed pandemii. Najbardziej znaczący wzrost odnotowano we Włoszech (z 26 do 40 proc.), w Polsce (27 do 38 proc.), Irlandii (z 49 do 58 proc.) i Hiszpanii (z 21 do 23 proc.). Holding z Dublina planuje zwiększenie swojej floty o kolejne 124 maszyny B737 MAX już w sezonie Lato'23, chociaż przyznaje, że istnieje ryzyko opóźnienia tych dostaw. Podczas roku finansowego 2024 (1 kwiecień 2023 - 31 marzec 2024) ma wystartować ponad 230 nowych tras. Wraz z powracającymi turystami z Azji i silnym dolarem amerykańskim zachęcającym Amerykanów do odwiedzania Europy, Ryanair obserwuje zwiększony popyt na loty w okresie świąt wielkanocnych i w lecie 2023 r.

Jak zwykle Michael O'Leary, prezes holdingu Ryanair, odniósł się do sytuacji innych linii lotniczych w Europie. Jego zdaniem w ciągu ostatnich trzech lat wiele linii lotniczych zbankrutowało, a wielu tradycyjnych przewoźników (w tym Alitalia, TAP, SAS i LOT) znacznie ograniczyło swoją flotę i liczbę pasażerów, otrzymując jednocześnie pomoc publiczną o wartości wielu miliardów euro. - Te strukturalne ograniczenia przepustowości stworzyły ogromne możliwości rozwoju dla Ryanaira. Te możliwości, w połączeniu z naszą niezawodnością, najniższymi kosztami jednostkowymi (z wyłączeniem kosztów paliwa), solidnymi zabezpieczeniami ryzyka paliwowego i walutowego, strukturą właścicielska floty i mocnym bilansem, zapewniają Grupie dobrą pozycję do wzrostu rentowności i przewożenia 225 mln pasażerów rocznie do 31 marca 2026 r. - powiedział O'Leary.

Przychody z przewozów w III kwartale wzrosły o prawie 85 proc., do 1,45 mld euro ze względu na silny popyt na podróże i wyższe ceny, zwłaszcza w połowie października i w szczycie sezonu świątecznego. Przychody za dodatkowe usługi wygenerowały 22,5 euro na jednego pasażera. Wzrost wydatków operacyjnych o 36 proc. był spowodowany wyższymi kosztami paliwa, podniesieniem wynagrodzeń załóg i wzrostem liczby operacji. Koszty operacyjne bez uwzględnienia paliwa wzrosły tylko o 26 proc., czyli nieznacznie wyprzedziły dynamikę liczby pasażerów. Wyniki z działalności finansowej poprawiły się dzięki słabnącemu dolarowi. Ryanair zabezpieczył swoje zapotrzebowanie na paliwo lotnicze w 88 proc. (71 mld dolarów) na I kwartał 2023 r. Również ryzyko walutowe zostało zabezpieczone w wysokim stopniu (60-80 proc. kosztów operacyjnych). Według szefa irlandzkiej grupy te decyzje zabezpieczają Ryanaira przed skokami cen paliw i zapewniają liniom lotniczym holdingu znaczną przewagę kosztową nad unijnymi konkurentami.


- Bilans Ryanaira jest jednym z najsilniejszych w branży. Nasz rating kredytowy oceniany jest na BBB+ przez agencje S&P i Fitch. Mamy 4,07 mld euro gotówki brutto na koniec kwartału. Prawie cała flota B737 jest własnością Grupy, co zwiększa naszą przewagę kosztową, ponieważ stopy procentowe i raty leasingowe dla naszych konkurentów wciąż rosną. Dług netto na 31 grudnia 2022 r. wyniósł 960 mln euro, pomimo wydatkowania 1,27 mld euro na inwestycje. W nadchodzącym roku koncentrujemy się na spłacie 1,6 mld euro obligacji (850 mln do spłaty w marcu i 750 mln w sierpniu) oraz sfinansowaniu nakładów inwestycyjnych, przy jednoczesnym dążeniu do całkowitego oddłużenia naszego bilansu do kwietnia 2024 r. - powiedział O'Leary.

Ryanair zakłada, że w roku księgowym 2023 przewiezie 168 mln pasażerów, ale spodziewa się, że w I kw. kalendarzowym 2023 r. odnotuje stratę ze względu na brak świąt wielkanocnych w tym okresie. Prognoza zysku netto za rok fiskalny 2023 wynosi od 1,32 mld do 1,42 mld euro, a więc więcej niż spodziewano się poprzednio. Oczywiście te prognozy pozostają w dużym stopniu uzależnione od rozwoju zdarzeń takich jak pandemia COVID-19 czy wojna w Ukrainie.

Fot,: Materiały prasowe

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
Reklama
Kup bilet Więcej
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wizy
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska

dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Rezerwuj hotel
Wizy