Flapper: Firma Polaka pozyskuje 6 mln euro na rozwój latających taksówek

W obecnych, kryzysowych perspektywach rynkowych, lotnictwo prywatne to taki inwestycyjny pewniak. Zespół Flappera jest dobrze zorientowany i dobrze wyposażony, aby zbudować „Netjeta rynków wschodzących”. Z niecierpliwością czekamy, aby móc wspierać ich przy rozwoju nowych linii biznesowych. Korzystając z aplikacji mobilnej Flappera, klienci mogą obecnie wyczarterować jeden z 1150 sprawdzonych pod względem bezpieczeństwa samolotów i helikopterów lub wykupić pojedyncze miejsca we wcześniej zaplanowanych lotach. Autorski system wyceny lotu ukazuje zawczasu jego cenę, a sam lot można zorganizować w mniej niż 2 godziny, zgodnie z informacjami dostępnymi na stronie Flappera. Firma oferuje też loty dzielone w Brazylii, w tym regularny serwis między São Paulo i nadmorskim kurortem Angra dos Reis. Inne oferty specjalne obejmują transfery helikopterem na najważniejsze imprezy w regionie – w tym nadchodzące Grand Prix Brazylii F1 – oraz tzw „empty legs” (loty puste) dostępne w Ameryce Łacińskiej, stanie Florydy i coraz częściej – w Europie.

W 2021 roku Flapper zwiększył swoje przychody rok do roku 2,5-krotnie, podczas gdy zysk brutto firmy wzrósł 3-krotnie w porównaniu do 2020 roku – i 11-krotnie w porównaniu z 2019 r. W pierwszym kwartale 2022 r. odnotował zysk kwartalny, a obecnie liczy 350000 aplikacji użytkowników swojej aplikacji mobilnej. Flapper szacuje, że wartość rynku czarterów lotniczych na Świecie przekracza 10 miliardów dolarów. Rynek USA jest największym i najbardziej płynnym rynkiem lotów prywatnych. Meksyk, trzeci co do wielkości rynek lotnictwa biznesowego na świecie, ostatnio wyprzedził Brazylię pod względem liczby prywatnych odrzutowców, ale pozostaje w tyle pod względem turbośmigłowców i helikopterów. Firma argumentuje, że przyszła elektryfikacja lotnictwa może potroić wielkość sektora general aviation, oferując dostęp do nowych i wcześniej opuszczonych tras i lądowisk, ponieważ obiecuje tańszą, przyjazną dla środowiska i praktycznie bezgłośną alternatywę dla istniejących środków transportu. Aby przyspieszyć wejście całkowicie elektrycznych samolotów do miejskiej i regionalnej mobilności lotniczej, do tej pory Flapper podpisał listy intencyjne z kilkoma producentami OEM. Obejmuje to zarówno konwencjonalne samoloty turbośmigłowe (MagniX), jak i programy eVTOL / eSTOL, takie jak Electra, Jaunt Mobility i Eve Mobility, czy spin-off Embraera. Paweł obecnie zasiada w Radzie Doradczej Eve Mobility.