Grupa Air France-KLM ma dostawców SAF na najbliższe lata
Blanka Flis
Linie podpisały dwa wieloletnie kontrakty z Neste i DG Fuels na łączną dostawę 1,6 miliona ton zrównoważonego paliwa lotniczego. To ważny krok w kierunku redukcji emisji CO2
Reklama
Grupa Air France-KLM będąca liderem w zakresie
wykorzystania zrównoważonych paliw lotniczych (SAF), potwierdza swe
zaangażowanie w transformację energetyczną sektora i podjęte zobowiązania
co do redukcji emisji CO2. Grupa właśnie podpisała pierwsze długoterminowe
umowy na dostawę zrównoważonego paliwa, które pokryje część
zapotrzebowania na najbliższe lata. Pierwszymi partnerami Air France-KLM
są: Neste - dostawca 1 miliona ton w okresie od 2023 do 2030 roku oraz DG
Fuels, który dostarczy Grupie 600 tysięcy ton SAF w latach 2027 - 2036.
Dwie podpisane umowy dotyczą łącznej dostawy 1,6 miliona ton
zrównoważonego paliwa lotniczego w latach 2023-2036, które pozwoli
ograniczyć emisję CO2 o 4,7 miliona ton.* Ponadto, trwają rozmowy z innymi
potencjalnymi partnerami w celu zakontraktowania kolejnych dostawców i
stopniowego tworzenia zdywersyfikowanej sieci zaopatrzenia w SAF, która
pozwoli zaspokoić zapotrzebowanie Air France – KLM na całym świecie.
Grupa Air France-KLM zobowiązała się, że do 2030 roku obniży emisję CO2 na
pasażera na kilometr o 30 procent w porównaniu poziomem emisji w 2019 r. Cel ten
został przedłożony do zatwierdzenia przez SBTi. Strategia dekarbonizacji realizowana
do 2030 roku, obejmuje 10-procentowy udział zrównoważonego paliwa lotniczego w
całości wykorzystywanych paliw, modernizację floty i ekopilotaż. Podpisane umowy
stanowią pierwszy krok Grupy Air France–KLM w kierunku realizacji postawionych
celów. Zakontraktowane paliwo zapewni 3 z wymaganego 10-procentowego udziału
SAF, do których zobowiązały się linie.
Zobowiązując się do długoterminowych zakupów paliwa, Air France-KLM wspiera rozwój branży produkcyjnej SAF, która na całym świecie dopiero raczkuje. W 2021 r. produkcja tego paliwa alternatywnego stanowiła zaledwie 0,01 procent całości zużywanego na świecie paliwa do silników odrzutowych. Ze względu na tak małą podaż, ceny SAF są 3 do 4 razy wyższe w porównaniu z konwencjonalną naftą. Poprzez zwiększenie skali wykorzystania i popytu na SAF, Air France-KLM chce wpływać na wzrost komercyjnej produkcji SAF i jego coraz szersze zastosowanie.
Wspomniane umowy zawarte przez Air France-KLM mają kluczowe znaczenie w wypełnieniu zobowiązań Grupy w zakresie dekarbonizacji. Wysiłki te zostaną jeszcze wzmocnione poprzez dodatkowe działania na rzecz ochrony środowiska, które Grupa będzie podejmować w najbliższych latach. Są to między innymi nowe kontrakty na dostawy SAF, zaangażowanie w badania i rozwój w dziedzinie elektropaliw lub wodoru, czy w technologię bezpośredniego wychwytywania dwutlenku węgla z powietrza i jego przechowywania (DACCS).
Jednak globalny cel zerowej emisji netto do 2050 r. będzie można osiągnąć tylko przy założeniu zgodnej współpracy wszystkich podmiotów zaangażowanych w transport lotniczy. Sukces transformacji energetycznej lotnictwa zależy od współdziałania organów publicznych z sektorem prywatnym. Może ono obejmować mechanizmy zachęt, takie jak te, które już działają w Stanach Zjednoczonych, a zwłaszcza w stanie Kalifornia.
Zobowiązując się do długoterminowych zakupów paliwa, Air France-KLM wspiera rozwój branży produkcyjnej SAF, która na całym świecie dopiero raczkuje. W 2021 r. produkcja tego paliwa alternatywnego stanowiła zaledwie 0,01 procent całości zużywanego na świecie paliwa do silników odrzutowych. Ze względu na tak małą podaż, ceny SAF są 3 do 4 razy wyższe w porównaniu z konwencjonalną naftą. Poprzez zwiększenie skali wykorzystania i popytu na SAF, Air France-KLM chce wpływać na wzrost komercyjnej produkcji SAF i jego coraz szersze zastosowanie.
Wspomniane umowy zawarte przez Air France-KLM mają kluczowe znaczenie w wypełnieniu zobowiązań Grupy w zakresie dekarbonizacji. Wysiłki te zostaną jeszcze wzmocnione poprzez dodatkowe działania na rzecz ochrony środowiska, które Grupa będzie podejmować w najbliższych latach. Są to między innymi nowe kontrakty na dostawy SAF, zaangażowanie w badania i rozwój w dziedzinie elektropaliw lub wodoru, czy w technologię bezpośredniego wychwytywania dwutlenku węgla z powietrza i jego przechowywania (DACCS).
Jednak globalny cel zerowej emisji netto do 2050 r. będzie można osiągnąć tylko przy założeniu zgodnej współpracy wszystkich podmiotów zaangażowanych w transport lotniczy. Sukces transformacji energetycznej lotnictwa zależy od współdziałania organów publicznych z sektorem prywatnym. Może ono obejmować mechanizmy zachęt, takie jak te, które już działają w Stanach Zjednoczonych, a zwłaszcza w stanie Kalifornia.
- Dekarbonizacja jest największym wyzwaniem, przed jakim kiedykolwiek stanęła branża
lotnicza. Air France-KLM podejmuje wszystkie możliwe działania, aby zmniejszać swój
wpływ na środowisko naturalne. Są to między innymi modernizacja floty, ekopilotaż, czy
zwiększanie udziału certyfikowanych zrównoważonych paliw lotniczych w całości
wykorzystywanego paliwa. Kontrakty, które podpisaliśmy, odzwierciedlają nasze
długoterminowe zaangażowanie w rozwój przemysłu produkującego SAF. Zwiększenie
jego zdolności produkcyjnych na całym świecie przyniesie znaczące korzyści dla całej
branży lotniczej. Z niecierpliwością czekamy na podjęcie współpracy z Neste i DG Fuels,
z którymi nawiązaliśmy solidne partnerstwa. Mamy nadzieję, że utorują one drogę
kolejnym dostawcom, aby w rezultacie stworzyć globalną sieć dostawców, zdolnych do
3
zaspokojenia naszych potrzeb w przyszłości - powiedział Benjamin Smith, dyrektor
generalny Air France-KLM.
Zrównoważone paliwa lotnicze (SAF) stanowią, obok redukcji zużycia paliwa, jeden z najbardziej obiecujących sposobów na obniżenie emisji dwutlenku węgla w przemyśle lotniczym. W porównaniu do konwencjonalnego paliwa, zastosowanie SAF pozwala zmniejszyć emisję średnio o 80 procent w całym cyklu życia. Co więcej, stosowanie tego rodzaju paliwa nie wymaga żadnych modyfikacji silnika. SAF wytwarza się z biomasy, takiej jak zużyty olej spożywczy, czy odpady z leśnictwa i rolnictwa, które powstają w ramach gospodarki o obiegu zamkniętym. W przyszłości dostępne będą również zrównoważone paliwa lotnicze pochodzenia syntetycznego np. wytwarzane z wodoru i wychwyconego węgla.
Grupa Air France-KLM działa zgodnie z własną surową polityką zaopatrzenia, która zezwala wyłącznie na zakup SAF wytworzonego bez szkody dla produkcji żywności czy paszy. Produkcja tego paliwa nie może konkurować z łańcuchem dostaw produktów żywieniowych. Dodatkowo SAF musi posiadać certyfikat RSB lub ISCC Plus dla zrównoważonych biopaliw, które dodatkowo nie mogą pochodzić z oleju palmowego. Aktualnie, wszystkie loty Air France i KLM rozpoczynające się we Francji i Holandii korzystają z paliwa zawierającego domieszkę SAF w wysokości do 1 procenta w skali roku. Jest to wymóg prawa francuskiego, które obowiązuje od stycznia 2022 roku. Air France-KLM – liderzy w dziedzinie zrównoważonego paliwa lotniczego Od ponad 15 lat Grupa Air France-KLM inwestuje w testy z zastosowaniem zrównoważonego paliwa lotniczego. W 2011 roku KLM przeprowadził pierwszy na świecie komercyjny lot częściowo zasilany SAF. Natomiast Air France rozpoczął w 2014 roku dwuletni projekt pod nazwą „Lab Line for Future”, w ramach którego zrealizował 78 lotów między Paryżem-Orly i Tuluzą oraz między Paryżem-Orly i Niceą. Loty te były częściowo zasilane zrównoważonym paliwem lotniczym.
Grupa Air France-KLM wspiera również budowę łańcucha dostaw SAF we Francji i Holandii. W 2020 roku francuska linia podjęła w tym celu współpracę z Airbus, Safran, Suez i Total, w wyniku czego w 2021 roku odbył się pierwszy długodystansowy lot Air France na SAF wyprodukowanym w całości we Francji. W tym czasie KLM wykonał pierwszy na świecie lot komercyjny na paliwie syntetycznym produkowanym w Holandii. Wszystkie linie należące do Grupy Air France KLM zrealizowały również kilka lotów z napędem SAF w ramach wydarzenia „Connecting Europe Days” zorganizowanego przez Komisję Europejską w czerwcu tego roku.
Zrównoważone paliwa lotnicze (SAF) stanowią, obok redukcji zużycia paliwa, jeden z najbardziej obiecujących sposobów na obniżenie emisji dwutlenku węgla w przemyśle lotniczym. W porównaniu do konwencjonalnego paliwa, zastosowanie SAF pozwala zmniejszyć emisję średnio o 80 procent w całym cyklu życia. Co więcej, stosowanie tego rodzaju paliwa nie wymaga żadnych modyfikacji silnika. SAF wytwarza się z biomasy, takiej jak zużyty olej spożywczy, czy odpady z leśnictwa i rolnictwa, które powstają w ramach gospodarki o obiegu zamkniętym. W przyszłości dostępne będą również zrównoważone paliwa lotnicze pochodzenia syntetycznego np. wytwarzane z wodoru i wychwyconego węgla.
Grupa Air France-KLM działa zgodnie z własną surową polityką zaopatrzenia, która zezwala wyłącznie na zakup SAF wytworzonego bez szkody dla produkcji żywności czy paszy. Produkcja tego paliwa nie może konkurować z łańcuchem dostaw produktów żywieniowych. Dodatkowo SAF musi posiadać certyfikat RSB lub ISCC Plus dla zrównoważonych biopaliw, które dodatkowo nie mogą pochodzić z oleju palmowego. Aktualnie, wszystkie loty Air France i KLM rozpoczynające się we Francji i Holandii korzystają z paliwa zawierającego domieszkę SAF w wysokości do 1 procenta w skali roku. Jest to wymóg prawa francuskiego, które obowiązuje od stycznia 2022 roku. Air France-KLM – liderzy w dziedzinie zrównoważonego paliwa lotniczego Od ponad 15 lat Grupa Air France-KLM inwestuje w testy z zastosowaniem zrównoważonego paliwa lotniczego. W 2011 roku KLM przeprowadził pierwszy na świecie komercyjny lot częściowo zasilany SAF. Natomiast Air France rozpoczął w 2014 roku dwuletni projekt pod nazwą „Lab Line for Future”, w ramach którego zrealizował 78 lotów między Paryżem-Orly i Tuluzą oraz między Paryżem-Orly i Niceą. Loty te były częściowo zasilane zrównoważonym paliwem lotniczym.
Grupa Air France-KLM wspiera również budowę łańcucha dostaw SAF we Francji i Holandii. W 2020 roku francuska linia podjęła w tym celu współpracę z Airbus, Safran, Suez i Total, w wyniku czego w 2021 roku odbył się pierwszy długodystansowy lot Air France na SAF wyprodukowanym w całości we Francji. W tym czasie KLM wykonał pierwszy na świecie lot komercyjny na paliwie syntetycznym produkowanym w Holandii. Wszystkie linie należące do Grupy Air France KLM zrealizowały również kilka lotów z napędem SAF w ramach wydarzenia „Connecting Europe Days” zorganizowanego przez Komisję Europejską w czerwcu tego roku.
gość
jjemiolo
spotter10