Opinie: Za kilka lat Wizz Air może grać w tej samej lidze co Ryanair

Marek Serafin - Profil Marek Serafin
17 listopada 2021 09:08
1 komentarz
Aby uzmysłowić co oznacza zamówienie nowych samolotów dla Wizz Aira przeprowadźmy prostą kalkulację łącznego nowego oferowania linii. Rocznie może oferować ich ponad 140 mln foteli.
Reklama

Fundusz Indigo Partners, udziałowiec Wizz Aira, w trakcie Dubai Air Show złożył gigantyczne zamówienie na samoloty z rodziny A320neo. Znaczna ich część jest przeznaczona dla Wizz Aira. To 75 A321neo i 27 A321XLR. Zdecydowana większość z nich ma być dostarczona w latach 2025-27, czyli wtedy, gdy według wszelkich prognoz kryzys pandemiczny powinien być za nami, a przynajmniej w odniesieniu do rynku linii niskokosztowych. Pod określonymi warunkami Wizz Air może pozyskać dodatkowo 19 samolotów A321neo. Przyznano też opcje, a właściwie tak zwane purchase rights na dodatkowe A321neo, które miałaby być dostarczone w latach 2028-29. Potwierdzenie tej części zamówienia musi nastąpić już do końca roku 2022.


Pewna część A321neo może być zastąpiona A320neo i/lub A321XLR. Jednak jest niewątpliwe, że zdecydowana większość nowych samolotów to będą A321neo. To kolejne potwierdzenie, że linia, po dotychczasowych doświadczeniach z ich wykorzystywaniem, uznała, że ten największy samolot wąskokadłubowy to jej ogromny atut, szczególnie w walce konkurencyjnej z Ryanairem.


To wielkie zamówienie musi zostać zaakceptowane przez udziałowców linii, ale nie wydaje się, aby mógłby to być istotny problem dla zarządu. Podsumujmy obecny stan zamówień węgierskiej linii na nowe samoloty.

To potwierdzony zakup:

  • 34 A320neo,
  • 254 A321neo,
  • 47 A321XLR,
  • Plus dodatkowy, warunkowy zakup 19-stu A321neo i opcje na 75 A321neo,
  • Łącznie aż 429 samolotów
Obecnie Wizz ma 146 samolotów z tego 78 A321. Nawet jeżeli, najprawdopodobniej, linia w procesie pozyskiwania nowych samolotów pozbędzie się znacznej części najstarszych egzemplarzy A320 to i tak jej flota ma wyglądać imponująco. Aby uzmysłowić Czytelnikom co te zamówienia oznaczają to przeprowadźmy prostą kalkulację łącznego nowego oferowania linii. Przy ostrożnym założeniu, że A320/321 będą wykonywać 39 rotacji a A321XLR – 19 rotacji w okresie dwóch tygodni, to:
  • samoloty A320 oferować będą rocznie ponad 12,4 mln foteli,
  • samoloty A321neo - 123,1 mln foteli,
  • samoloty A321XLR – 11,1 mln foteli,
  • Łącznie: 146,6 mln foteli
Ryanair ma obecnie 473 B 737 i złożone zamówienie na 194 B737 MAX200. Nawet jeżeli ostatecznie linia dogada się z producentem i złoży bardzo duże zamówienie na największą wersję B737 MAX, czyli B737 MAX10 to i tak wygląda na to, że Wizz Air, za kilka lat, może grać w tej samej lidze co irlandzka linia. W rekordowym roku 2019/20 Ryanair przewiózł niecałe 150 mln pasażerów. Jeżeli te mocarstwowe plany węgierskiej linii będą konsekwentnie realizowane to oczywiście nie wystarczy jej super mocna pozycja w Europie Środkowo-Wschodniej. Musi ruszyć na podbój Europy Zachodniej.


Najwyraźniej zarząd Wizza i jego inwestorzy uważają, że to jest więcej niż realne. Przypomnijmy linia ma dwa ogromne atuty: ultraniskie koszty jednostkowe i najnowocześniejszy samolot – A321neo. Oczywiście on też ma ogromny udział w konkurencyjności kosztowej przewoźnika. Zwróćmy uwagę na bardzo duże zamówienie na A321XLR. Najwyraźniej Wizz Air planuje ogromną ekspansję terytorialną we wszystkich możliwych kierunkach, przede wszystkim, na wschód i południe. I tu Airbus daje węgierskiej linii przewagę nad liniami wykorzystującymi samoloty Boeinga bądź też starsze wersje A320.

I na koniec powtórzmy, ważną konkluzję - jednym z obszarów wyjątkowo ostrej walki konkurencyjnej pomiędzy nim i Ryanairem będzie nasz region. Ze wszystkimi pozytywnymi tego konsekwencjami dla potencjalnych klientów i negatywnymi dla konkurentów. Szczególnie tych, którzy nie mają swoich atutów, takich, jak ogromna siatka dalekiego zasięgu bądź też ogromny rynek frachtowy.

Reklama

Ostatnie komentarze

demar 2021-11-17 10:56   
demar - Profil demar
Nie ma wątpliwości, że to A321/A321neo zapewnił Wizz Air taki szybki rozwój jeszcze przed pandemią, a teraz z optymizmem pozwala planować kolejne punkty rozwoju. Za kilka lat A321neo mogą stanowić ok. 80% floty Wizz Air (dzisiaj to ok. 53%).

Dla mnie bardzo silne zwiększenie liczby zamówionych A321XLR (z 20 do 47 sztuk) pokazuje kolejne kierunki rozwoju. Spodziewam się, że ich miejsce to już nie tylko Londyn (loty przez Atlantyk?) i Abu Zabi (na wschód w stronę Azji i na południe do Afryki), ale też obstawianie ważnych portów w Europie Centralnej (wyobrażam sobie np. Budapeszt do USA, albo do Chin, a w kolejce mogą czekać m.in. Praga, Bukareszt, Sofia, czy Belgrad).
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama