Pojedynek o Expo 2020 w Dubaju. Jak wypada oferta LOT-u?
Krzysztof Loga Sowiński
LOT, Emirates i flydubai zmierzą się w starciu o rynek przewozów pasażerskich na połączeniu z Warszawy do Dubaju. Przedstawiamy pole bitwy tuż przed pierwszym wystrzałem.
Reklama
Opóźniona z powodu pandemii światowa wystawa Expo 2020 w Dubaju rozpocznie się 1 października br. i potrwa do 31 marca 2022 r. Dla przewoźników walczących ciągle ze skutkami koronakryzysu taka impreza jest szansą na zwiększenie przychodów i poprawienie kondycji finansowej. Na rynku polskim tę okazję próbują wykorzystać trzy linie lotnicze, które przez najbliższe półrocze oferować będą bezpośrednie połączenia z Warszawy do Dubaju i z powrotem.
Z okazji dzisiejszej (26.09) inauguracji rejsów do Dubaju przez LOT zestawiliśmy podstawowe dane o bezpośrednich operacjach lotniczych w okresie sześciu miesięcy trwania Expo 2020 na tej trasie. Oprócz narodowego przewoźnika nad Zatokę Perską latają dwie linie arabskie: Emirates i flydubai. Obie należą do jednego właściciela tj. rządu Zjednoczonych Emiratów Arabskich (ZEA). Pojedynek o pasażerów w omawianym przez nas okresie rozegra się więc, tak naprawdę pomiędzy dwoma rywalami.
Zanim omówimy poszczególne dane zawarte w poniższej tabeli musimy zaznaczyć, że są one wynikiem zaplanowanego programu rozkładowego na dzień 23 września 2021 r. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że realizacja tych założeń będzie modyfikowana w trakcie sezonu zimowego. Na zmiany będą miały bez wątpienia wpływ dalsze losy pandemii i siła popytu na podróże na trasie Warszawa-Dubaj-Warszawa. Niemniej zebrane liczby ilustrują punkt wyjścia do rywalizacji na tym połączeniu.
Wszystkie linie latające z Polski do Dubaju wybrały do swoich operacji samoloty amerykańskiego producenta. LOT będzie wykorzystywać boeinga B737-800, czyli typ maszyny, która rozpoczęła komercyjne rejsy w kwietniu 1998 r. Emirates, jako jedyny na omawianej trasie zaoferuje szerokokadłubowego boeinga B777-300ER, którym pasażerowie polecieli po raz pierwszy w maju 2004 r. Wreszcie flydubai z Warszawy do Dubaju będzie latał boeingiem B737-8 MAX, który pierwszy rejs handlowy odbył w maju 2017 r.
Samoloty LOT-u zabiorą na pokład maksymalnie 184 pasażerów. Emirates wykonają swoje rejsy maszynami skonfigurowanymi na 354 miejsc. Tylko dwa loty mają odbyć się samolotem z 428 fotelami. Najmniejszy statek powietrzny dla pasażerów na trasie z Polski nad Zatokę Perską zaoferuje flydubai. W jego MAX-ach mieści się 166 foteli. W sumie przewoźnicy z naszego zestawienia będą oferować z Warszawy na kierunku do Dubaju od 520 do 704 foteli dziennie.
W ciągu sześciu najbliższych miesięcy na omawianym połączeniu linie zakładają wykonanie 884 rejsów. Przewoźnicy z ZEA planują 728 operacji (każdy po 364), a LOT 156. Przełoży się to na łączne oferowanie w wysokości ponad 218 tys. foteli. Ponad połowę z nich, bo 129 tys. udostępnią Emirates. Polski przewoźnik zaoferuje do sprzedaży prawie 28 tys. miejsc, a flydubai niespełna 60,5 tys.
Dokonaliśmy też porównania cen biletów trzech przewoźników. Najtańsze taryfy na podróże w dwie strony (niedziela-czwartek) wyszukano na stronach internetowych linii w dniu 23 września br. w godz. od 21:00 do 21:30. Ograniczyliśmy naszą analizę do podróży w trzech pierwszych miesiącach omawianego okresu z uwagi na fakt, że w trakcie koronakryzysu pasażerowie starają się rezerwować bilety z niewielkim wyprzedzeniem, więc ceny proponowane obecnie na przewóz w styczniu, lutym i marcu 2022 r. są niemiarodajne.
Średnie czasy lotów z Warszawy do Dubaju i z Dubaju do Warszawy są zbliżone. Wynoszą od 5 godz. 40 minut do 6 godz. 45 minut. Loty z Polski do ZEA trwają nieco krócej z uwagi na bardziej korzystne warunki wiatrowe na tym kierunku.
LOT proponuje trzy połączenia w tygodniu tj. w poniedziałek, czwartek i niedzielę. Samoloty narodowego przewoźnika będą stratować z Okęcia o 7:40 i lądować w Dubaju o 15:25 albo o 16:25 w zależności od obowiązującej w ZEA strefy czasowej. Powrót do Polski będzie następować o 17:15 i o 18:15, a lądowanie na Lotnisku Chopina jest przewidziane o 21:35 i 22:00.
Z kolei zarówno Emirates, jak i flydubai zamierzają latać na analizowanej trasie codziennie. Ich odloty z Dubaju obywać się będą w godzinach porannych (8:05 i 8:10) oraz popołudniowych (15:20, 15:25, 15:45, 16:25 i 16:40). Natomiast powrót do Dubaju będzie następować w godzinach popołudniowych (13:00, 14:15, i 15:00) oraz wieczornych (21:10, 21:35, 21:40 i 21:50). W czwartki i w niedziele godziny przylotów z Dubaju i odlotów z Warszawy Emirates i flydubai prawie się pokrywają.
Tak wygląda pole bitwy o pasażerów na Expo 2020 w Dubaju w suchych liczbach. Kto odniesie zwycięstwo i jak będzie przebiegać rywalizacja pokaże nadchodzące półrocze. A co wynika z przedstawionych danych i jak można je interpretować - już jutro na łamach Pasazer.com.
Fot.: Materiały prasowe
gość
jjemiolo
wroord
spotter10