Aeroflot przekaże Suchoje do Rossiya Airlines

Pięć pierwszych Suchojów zasili flotę Rossiji jeszcze przed końcem tego roku, a 44 kolejne zostaną przekazane w ciągu 2021 r, reszta w 2022 r. Jest to realizacja nowej strategii Aeroflotu ogłoszonej w lipcu br., zgodnie z którą główna marka grupy będzie latać wyłącznie na trasach dalekodystansowych i premium oraz przekaże w sumie 250 samolotów wąskokadłubowych do swoich spółek zależnych.

Zgodnie z założeniami Aeroflot Group, Rossiya otrzyma od Aeroflotu wszystkie maszyny Suchoj Superjet SSJ100 i dostarczane w przyszłości samoloty Irkut MC-21, które będą wykorzystane na krajowych trasach lokalnych. Docelowo 235 z 250 samolotów Rossija ma być zbudowanych w Rosji.

Aerofłot zamierza na połączeniach średniego zasięgu latać wyłącznie Airbusami z rodziny A320, z kolei połączenia dalekodystansowe będą wykonywane modelami A330, A350 oraz Boeingami 777. Przedsiębiorstwo planuje także zamówienie kolejnych kilkunastu maszyn szerokokadłubowych, najprawdopodobniej będą to B777.

W ramach Aeroflot Group działać będzie także Pobeda, która obsłuży trasy średniego zasięgu, koncentrując się na taniej i średniej półce cenowej. Będzie operować wyłącznie boeingami 737, które podobnie jak SSJ100, zostaną przeniesione z Aeroflotu. Sam Aeroflot skoncentruje się na byciu pięciogwiazdkową linią i do 2028 r. będzie obsługiwał flotę 170 samolotów przewożącą rocznie 35–40 mln pasażerów.

Chęć pozyskania tak dużej liczby maszyn rosyjskiej produkcji dla Rossiya Airlines podyktowana jest troską o narodową gospodarkę i lotniczego producenta. W sierpniu br., na wieźć o problemach finansowych fabryki Suchoja, PSB Leasing poinformował o chęci zakupu kilkudziesięciu SSJ100 za pożyczkę, której gwarantem jest samo państwo.