Airbus: Ponad 2 mld euro strat po trzech kwartałach 2020 r.

Skonsolidowane przychody lotniczego giganta spadły do 30,2 mld euro (w tym samym okresie 2019 r. wyniosły 46,2 mld euro), co było spowodowane trudną sytuacją na rynku samolotów komercyjnych. Dostawy, spadły o 40 proc. w stosunku do analogicznego okresu poprzedniego roku. Łącznie dostarczono 341 samolotów komercyjnych, w tym 18 A220, 282 z rodziny A320, 9 A330 i 32 A350. W trzecim kwartale 2020 r. dostarczono łącznie 145 samolotów komercyjnych, w tym 57 we wrześniu. Airbus Helicopters odnotował stabilne przychody dostarczając 169 śmigłowców.

Skonsolidowana strata Airbusa wyniosła 2,19 mld euro. W tej kwocie mieści się m.in. fundusz restrukturyzacyjny w wysokości 1,2 mld euro. Kwota ta uwzględnia rządowe środki wsparcia oraz odzwierciedla aktualny stan negocjacji z partnerami społecznymi i może ulec zmianie. Koszt programu A380 wyniósł 358 mln euro, z czego 26 mln euro przypadało na trzeci kwartał. Wydatki inwestycyjne w okresie dziewięciu miesięcy br. wyniosły około 1,2 mld euro, co oznacza spadek o ok. 0,3 mld euro w stosunku do analogicznego okresu 2019 r., co było spowodowane zmniejszeniem wydatków w trzecim kwartale zgodnie z decyzjami zarządu.

- Po dziewięciu miesiącach 2020 r. widzimy postęp w dostosowywaniu naszej działalności do nowego otoczenia rynkowego stworzonego przez COVID-19. Pomimo wolniejszego, niż się spodziewano, ożywienia podróży lotniczych, w trzecim kwartale dostosowaliśmy produkcję do przewidywanych dostaw samolotów komercyjnych i zatrzymaliśmy masowe straty zgodnie z naszymi założeniami - powiedział Guillaume Faury, prezes zarządu Airbusa. - Ponadto zaksięgowana rezerwa restrukturyzacyjna dowodzi, że nasze rozmowy z partnerami społecznymi i interesariuszami przebiegają pomyślnie. Ustabilizowanie sytuacji w trzecim kwartale pozwala nam liczyć na wygenerowanie wolnych środków pieniężnych w ostatnim kwartale 2020 r. - dodał.

Prognoza spółki na rok 2020 została wycofana w marcu br. Biorąc pod uwagę ciągły wpływ COVID-19 na działalność biznesową i związane z tym ryzyko, Airbus zdecydował nie wydawać żadnych nowych wytycznych dotyczących dostaw samolotów komercyjnych i zysku operacyjnego w 2020 r.

Fot: Materiały prasowe