PPL kontra Sky Europe

28 lutego 2005 13:47
10 komentarzy
Reklama
W dniu 23 lutego br. linie lotnicze SkyEurope opublikowały oświadczenie, w którym znalazło się wiele nieprawdziwych informacji dotyczących relacji miedzy przewoźnikiem, a zarządem warszawskiego Portu Lotniczego im F. Chopina, Przedsiębiorstwem Państwowym „Porty Lotnicze”.

SkyEurope zarzuca nam, że nie możemy zapewnić miejsc parkingowych, umożliwiających nocowanie samolotu. Oświadczamy, że to nieprawda! Lotnisko dysponuje wolnymi miejscami postojowymi w godzinach nocnych.

Z naszych danych operacyjnych wynika, że w okresie ostatniego tygodnia wykorzystanie dostępnych u nas 33 miejsc postojowych dla samolotów typu B737 (jakimi operuje SkyEurope), kształtowało się, w godzinach nocnych, na poziomie 70-90 proc., co oznacza, że wolne pozostawało od 4 do 9 stanowisk.

Informacja SkyEurope, o odmowie przyznania miejsc postojowych, jest tym bardziej zadziwiająca, że ze strony tej linii lotniczej nigdy nie wpłynął pisemny wniosek o dodatkowe miejsca parkingowe w godzinach nocnych, a zatem nie mogła ona otrzymać od PPL żadnej decyzji.

Na marginesie warto dodać, że SkyEurope w minionych sezonach rezerwowała nadmierną liczbę usług ze strony portu lotniczego, a następnie sukcesywnie rezygnowała z niektórych z nich.

Kolejnym nieporozumieniem jest zarzut o finansowaniu przez tanich przewoźników budowy Terminalu 2, poprzez podwyżkę opłat pasażerskich. Inwestycje PPL są finansowane przez umowy kredytowe i propozycje nowych opłat lotniskowych nie mają z tym nic wspólnego. Do określenia nowej wysokości taryf zobowiązują zarządzającego lotniskiem przepisy prawa krajowego i międzynarodowego. Nowe stawki nie są jeszcze ustalone, więc prorokowanie co do ich wysokości jest całkowicie bezpodstawne.

Co do informacji dotyczącej braku potwierdzenia slotów w terminalu Etiuda dla SkyEurope wyjaśniamy, że przydzielaniem czasu operacji zajmuje się facylitator, będący pracownikiem PLL LOT S.A., a nie służby operacyjne warszawskiego lotniska. Poza tym, z naszych danych wynika, że w „Etiudzie” istnieją możliwości realizacji dodatkowych operacji lotniczych w godzinach mniejszego obciążenia obiektu.

SkyEurope jest przewoźnikiem, którego plany na przyszły sezon są bardzo zmienne. W dniu 30 grudnia ubiegłego roku ustalono z przewoźnikiem 24 operacje lotnicze na sezon letni 2005. Dwa tygodnie później linia lotnicza zmieniła swoje plany i przedstawiła nowy projekt, w którym jedynie 2 operacje lotnicze pozostały na niezmienionym poziomie. SkyEurope jest jednym z kilkudziesięciu przewoźników operujących w warszawskim porcie lotniczym. Jeśli wszyscy wykazywaliby podobny, jak SkyEurope, brak zdecydowania, to na naszym lotnisku zapanowałby chaos.

Nieprawdą jest też stwierdzenie, że w Porcie Lotniczym im. F. Chopina wprowadzone będą, cytuję: „poważne kary finansowe za samoloty lądujące po godzinie 22.00 czasu lokalnego”. W nowych propozycjach opłat lotniskowych pojawiła się opłata hałasowa, związana przede wszystkim z typem użytkowanego samolotu. Podobne rozwiązania stosowane są na większości europejskich lotnisk. Opłata ta nie ma charakteru kary. Nasze lotnisko ogranicza operacje w godzinach nocnych ze względu na normy ochrony środowiska naturalnego oraz przez respekt dla mieszkańców okolicznych gmin.

Podobnie jak SkyEurope jesteśmy zdania, że rozwój linii lotniczych powinien wynikać z obustronnych korzyści, płynących ze współpracy pomiędzy przewoźnikami a lotniskiem. Jako zarządzający portem stosujemy się do tej zasady. Mamy nadzieję, że przewoźnicy doceniają starania zarządu portu lotniczego zmierzające do zapewnienia im jak najkorzystniejszych warunków działalności. Najlepszym tego przykładem jest uruchomienie w niezwykle krótkim czasie terminalu „Etiuda” oraz opracowanie specjalnego pakietu promocyjnego dla nowych połączeń. SkyEurope jest jednym z przewoźników korzystających z wymienionych możliwości.

PPL bardzo cieszy fakt, że SkyEurope zwiększa liczbę swoich połączeń z Krakowa. Rozwój portów regionalnych jest korzystnym zjawiskiem dla naszego przedsiębiorstwa i znakomicie wpisuje się w strategię rozwoju lotniczej komunikacji w Polsce.

Na podstawie materiałów nadesłanych do Pasazer Press

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
anna 2005-04-06 11:04   
anna - Profil anna
czy chcielibyscie opowiedziec te historie prasie. Mysle, ze najwyzszy czas, by takie niedopuszczalne praktyki Sky Europe po prostu rzetelnie opisac. Jesli nie chca powaznie traktowac klientow to niech odejda z naszego rynku i niech skoncza nabierac kolejnych klientow. Napiszcie w tej sprawie maile do "Super Expressu" - zobacz link
Mobby 2005-03-03 09:03   
Mobby - Profil Mobby
troche to intrygujace... tanim liniom lotniczym powinno zalezec na pokryciu rynku, czyli lataniu z wielu miejsc a przez to dostepie do klienteli w wielu regionach. A tu Sky opuszcza lotnisko stoleczne, najwieksze w kraju... Czysta strata klienta, ktorego inne linie linie zapewne, przejma .. Swoja droga, interesujace, ze zaden inny tani przewoznik nie zglasza takich problemow z Okeciem ...
yannkes 2005-03-02 08:03   
yannkes - Profil yannkes
Ich system rozsylania maili jest tak fantastyczny jak cala linia. Do mnie potwierdzenia skasowania lotu czasem przyjda po angielsku, czasem po polsku. Nie bede wspominal o otrzymywaniu potwierdzen rezerwacji, ktore ostatnio rzadko przychodza w tym samym dniu. Najczesciej wyglada to tak, ze musze do nich zadzwonic by wyslali jeszcze raz i wtedy przychodza oba. Jeden wielki shit...
 - Profil gość
Reklama
Kup bilet Więcej
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wizy
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska

dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Rezerwuj hotel
Wizy