Po co Lufthansie Ocean?

Marek Serafin - Profil Marek Serafin
23 lipca 2020 09:10
4 komentarze
Grupa ogłosiła, że trwa proces uzyskiwania AOC dla nowej jednostki, której nazwa to Ocean. Spróbujmy, na podstawie posiadanych informacji określić, jaką rolę w grupie LH Ocean będzie pełnić io co, tak naprawdę w tym wszystkim chodzi.
Reklama

Ocean będzie tylko operatorem, który nie występuje na rynku używając własnego brandu. Tu Lufthansa będzie wzorowała się na modelu linii Edelweiss, „pracującej” dla Swissa. Ocean ma pomóc Lufthansie jak najefektywniej obsłużyć bardziej wymagającą część rynku turystycznego, głównie interkontynentalnego, choć nie tylko.


Nie podano daty, kiedy operacje Ocean zostaną uruchomione. Lufthansa odsyła do swojej prezentacji z ubiegłego roku, w której stwierdziła, że planuje połączenie jednostek operujących dla niej na rynku turystycznym w roku 2022. W tej samej prezentacji podano, iż po cztery samoloty dalekiego zasięgu będą bazowane we Frankfurcie i Dusseldorfie oraz trzy w Monachium. Dzięki Ocean Lufthansa chce uzupełnić swoje własne oferty dla rynku turystycznego oraz oferty Eurowings. To, co być może jest w tej sprawie najciekawsze, to tak naprawdę główny cel powołania do życia Ocean. Lufthansa chce uporządkować swoje operacje, które stanowią oferty dla rynku turystycznego. Tu mówiąc delikatnie panował spory, nie niemiecki bałagan:
  • Część interkontynentalnych operacji Eurowings była wykonywana przez Sun Express, linię będącą joint venture z Turkish Airlines. Wykorzystywała ona A330. Według najnowszych informacji Sun Express zaprzestała działalności na rynku niemieckim w czerwcu tego roku,
  • Niektóre operacje dla Eurowings były wykonywane przez Brussels Airlines. Według podjętych już decyzji SN ma się skoncentrować na działalności typu sieciowego, co oznacza koniec operacji dla EW.
  • Kilka A340 w „gęstej” czarterowej konfiguracji operowało dla Lufthansy wykorzystując AOC regionalnego operatora Lufthansa CityLine
  • Lufthansa mówi i połączeniu czterech AOC wykorzystywanych przy obsłudze rynku turystycznego. Czwartym jest prawdopodobnie AOC samej Lufthansy, ewentualnie Eurowings.

W przeszłości Lufthansa była wielkim innowatorem na europejskim rynku lotniczym. Zawarła pierwsze globalne umowy joint venture – najpierw z Grupą United, a potem, w Azji z Air China. Pierwsza, z globalnych grup, wyszła z tanią ofertą na trasach interkontynentalnych – w ramach operacji Eurowings. To drugie posunięcie, w tej formie, w jakiej trafiło na rynek, okazało się porażką.

A czym jest pomysł z Ocean? To tylko przyznanie się do kilku błędów, które doprowadziły do dużego bałaganu organizacyjnego i sporych strat finansowych. Przy tworzeniu ofert dla wrażliwego cenowo segmentu rynkowego prostota struktury organizacyjnej ma ogromne znaczenie. Tu najwyraźniej o tym zapomniano.
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
gość_bb0c1 2020-07-23 22:42   
gość_bb0c1 - Profil gość_bb0c1
Zapewne rezygnacja z SunExpress Deutschland wymusiły warunki dofinansowania przez rząd niemiecki, który jak znam życie zastrzegł, ze Lufa nie może ani centa przekazać do żadnej córki, stad zagrożenie dla Brussels i osobne wsparcie w Austrii i Szwajcarii...
adam1987 2020-07-23 15:55   
adam1987 - Profil adam1987
gość_cb8b5: Sun Express nadal będzie działał i obsługiwał rynek turecki z Niemiec. Z tego co mi wiadomo zrezygnowali tylko z SE Deutschland i tras wakacyjnych do innych krajów.
gość_cb8b5 2020-07-23 11:58   
gość_cb8b5 - Profil gość_cb8b5
Bzdura - Sun Express caly czas lata z Niemiec. Np. W Duesseldorfie startuje codzienne.
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama