El Al przestał latać

W marcu br. 90 proc. spośród 6,3 tys. pracowników El Al-u zostało zmuszone do wzięcia bezpłatnego urlopu. Większość operacji została wstrzymana, a El Al utrzymywał tylko kilka połączeń do USA i Europy Zachodniej oraz nieliczne operacje cargo. Przewoźnik został również zmuszony do zrezygnowania z kilku samolotów Boeing B737, które zwrócił albo odsprzedał leasingodawcom.

Ogłoszony w ostatnim tygodniu raport finansowy za pierwszy kwartał 2020 r. wykazał stratę wysokości 140 mln dolarów amerykańskich oraz utratę 25 proc. przychodów. El Al prowadzi negocjacje z rządem w Tel Awiwie o pomocy finansowej. Chodzi o kwotę w wysokości 250 mln dolarów. Rozmowy są jednak złożone, bo linia lotnicza została sprywatyzowana w 2003 r., a interes jej właścicieli nie jest do końca zbieżny z oczekiwaniami władz Izraela.

Do tej bardzo trudnej sytuacji finansowej przewoźnika swoje pięć groszy dołożyli piloci. Personel latający oskarża kierownictwo o niewywiązanie się z zobowiązań, które zostały podjęte zaledwie miesiąc temu. Zarząd miał się zgodzić na przeszkolenie pilotów boeingów B737, tak aby mogli zasiąść za sterami dreamlinerów B787, ale tego uzgodnienia nie dotrzymał. Z kolei The Jerusalem Post uważa, że El Al padł ofiarą monopolistycznego myślenia, które doprowadziło do zaniku umiejętności konkurowania na trudnym rynku lotniczym.