Frankfurt: 62 proc. mniej pasażerów w marcu

Filip Kubicki - Profil Filip Kubicki
17 kwietnia 2020 10:08
3 komentarze
Największe niemieckie lotnisko obsłużyło 2,1 mln pasażerów w marcu 2020 roku, czyli o 62 proc. mniej niż w analogicznym okresie w ubiegłym roku. Przyczyną jest znaczące ograniczenie ruchu lotniczego przez pandemię koronawirusa.
Reklama

W ciągu pierwszego kwartału br. liczba odprawionych osób na lotnisku w Frankfurcie zmalała o 25 proc. rok do roku. Głównym powodem spadków była początkowo epidemia koronawirusa w Chinach, która doprowadziła w lutym do znacząco zmniejszonego ruchu do Państwa Środka. Rozprzestrzeniający się wirus wymusił następnie na innych państwach wstrzymanie lub ograniczenie ruchu lotniczego od marca, co jeszcze bardziej wpłynęło na kolejne spadki.


W marcu na lotnisku odprawiono 167 tys. ton frachtu lotniczego (-17 proc.) oraz zostało wykonanych 22,8 tys. operacji (-46 proc.). Port lotniczy we Frankfurcie dodatkowo informuje, że przewozy pasażerskie w pierwszych dwóch tygodniach kwietnia zmalały o ponad 95 proc.

Pozostałe lotniska również wchodzące w skład grupy Fraport radziły sobie niewiele lepiej w omawianym okresie. Największe porty lotnicze należące do przedsiębiorstwa, czyli lotniska w Xi’an, Petersburgu, Limie oraz Antalyi obsłużyły w marcu następująco 1,3 mln (-66 proc.), 965 tys. (-28 proc.), 963 tys. (-49 proc.) i 570 tys. podróżnych (-47 proc.). Przez 14 portów lotniczych w Grecji wchodzących w skład operatora przewinęło się łącznie 294 tys. osób (-59 proc.). Na lotnisku w Lubljanie odprawiono 36 tys. pasażerów (-73 proc.). W brazylijskich portach lotniczych w miastach Fortaleza oraz Porto Alegre zanotowano łączny wynik 774 tys. (-38 proc.) podróżnych obsłużonych w marcu. Lotniska w Warnie i Burgas w Bułgarii odprawiły wspólnie prawie 40 tys. pasażerów (-46 proc.).

fot.: mat. prasowe

Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
gość_8b80a 2020-04-18 17:51   
gość_8b80a - Profil gość_8b80a
@gość_50781

Nie ma publicznych darmowych danych z linii lotniczych, ale są z lotnisk. Udział pasażerów przesiadkowych w 2018 to: FRA - 55%, MUC - 37%, WAW - 30%.

I dla porównania: LHR - 30%, VIE - 25%, AMS - 37%. Oczywiście straty na przesiadkowcach są różne, zależy od cen po jakich te przesiadki są sprzedawane.

Więc LOT w WAW póki co raczej traci mniej, niż Lufa we FRA. Problemem LOT-u w WAW jest oddanie zbyt dużej liczby pasażerów p2p low costom (i Wizz i Ryan), prawdopodobnie deficytowe w większości krajówki i zbyt duży long haul na biedną, małą i nieturystyczną Warszawę plus źle dobrane kierunki (LAX, SIN, krajówki, pipidówy w CEE).

Oczywiście widać tu "zasadność" budowy CPK.
gość_50781 2020-04-17 17:03   
gość_50781 - Profil gość_50781
Lufthansa światowy gigant traci na przesiadkach, to teraz zastanówcie się ile LOT dokłada do przesiadek. Nic dziwnego że nie publikują danych finansowych...
gość_8b80a 2020-04-17 10:45   
gość_8b80a - Profil gość_8b80a
Napisze jeszcze raz: Lufthansa redukuje Frankfurt, bo traci na przesiadkach, tak jak wszyscy w naszym regionie. A że we Frankfurcie ma wysoki odsetek przesiadkowiczów to tam traci najbardziej.

Ja przewiduję, że za 5 lat MUC będzie największym hubem Lufy. MUC ma dwie ważne zalety, których nie posiada FRA: jest "turystyczny", po drugie jest "bardzo turystyczny" w październiku. Bardzo prawdopodobne jest także otwarcie trzeciego hubu w DUS. Możliwe jest także zwiększenie liczby rejsów długodystansowych ze Stuttgartu, Hamburga i Berlina, choć prawdopodobnie będą one realizowane przez partnerów z JV.
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama