SWISS zakończył modernizację kabin airbusów A340

Marek Stus - Profil Marek Stus
22 stycznia 2020 09:41
6 komentarzy
Szwajcarskie linie lotnicze zakończyły modernizację wnętrz ostatniego airbusa A340-300. Obecnie wszystkie samoloty tego typu we flocie przewoźnika dysponują nowym produktem pokładowym.
Reklama

SWISS posiada pięć samolotów airbus A340-300, które obsługują codzienne połączenia z Zurychu do Bostonu, Johannesburga i Szanghaju, a od marca br. będą latały również do Osaki. Realizację programu ich odnowienia rozpoczęto, z niemal dwuletnim poślizgiem, na wiosnę ubiegłego roku. Jej całkowite koszty pochłonęły blisko 100 mln franków. Kolejne maszyny były wyłączane ze służby na okres sześciu tygodni niezbędnych do przeprowadzenia pełnej wymiany wyposażenia kabiny. Dzięki temu airbusy A340-300 uzyskały we wszystkich trzech klasach taki sam produkt pokładowy, który już od dłuższego czasu dostępny jest w latających w barwach szwajcarskiego przewoźnika boeingach 777-300ER. Szczegółowo prezentowaliśmy go w klasie biznes w "Oblatywaczu".


W klasie pierwszej zamontowano osiem nowych foteli w układzie 1-2-1 wyposażonych w 32-calowe monitory. Siedzenia w klasie biznes mogącej pomieścić 47 podróżnych zostały ustawione w "szachownicę", czyli w zależności od rzędu różnią się położeniem względem siebie. Przy oknach zamontowano na przemian po jednym lub dwa fotele, zaś w centralnej sekcji kabiny znajdują się dwa miejsca, dając wymiennie układ 1-2-2 i 2-2-1 z wbudowanymi 16-calowymi monitorami. Z kolei w klasie ekonomicznej 164 foteli tworzy konfigurację 2-4-2. Każdy pasażer ma do dyspozycji 11-calowy ekran. W airbusach zainstalowano także zupełnie nowy system indywidualnej rozrywki oraz urządzenia pozwalające na korzystanie w trakcie lotu z internetu.


Mimo że airbusy A340 są wycofywane na świecie ze względu na ich dużo wyższe od konkurencyjnych dwusilnikowych maszyn koszty eksploatacji, SWISS nie zamierza na razie rezygnować z tego modelu. Średnia wieku egzemplarzy znajdujących się we flocie przewoźnika nieco przekroczyła 16 lat. W przyszłym roku SWISS zamierza rozpocząć instalowanie w "340-tkach" także nowej klasy ekonomicznej premium, a więc konfiguracja kabin tych samolotów zostanie jeszcze raz zmodyfikowana.

Zakończenie wymiany przez SWISS produktu pokładowego w airbusach A340-300 oznacza, że kabiny starszej generacji są już tylko w airbusach 330-300. Wiele wskazuje na to, że ich wnętrza nie będą w ogóle zmodernizowane, gdyż docelowo miałby zostać zastąpione przez nowe airbusy A350. Ich dostaw spodziewa się w najbliższych latach Grupa Lufthansa i prawdopodobnie trafią one w dużej części właśnie do SWISS, który z kolei mógłby wówczas przekazać swoje boeingi 777-300ER do Austrian Airlines. W ten sposób udałoby się ujednolicić flotę obu linii. Plany te jednak nie zostały na razie oficjalnie potwierdzone przez niemieckiego przewoźnika.

Fot. SWISS


Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
gość_80469 2020-01-24 14:06   
gość_80469 - Profil gość_80469
D-AIPF Lufthansa Airbus A320-200 30.3 Years - sztuk 15 za planespoters kropka net
D-AIRA Lufthansa Airbus A321-100 26.3 Years - sztuk ok 20

OE-LAT Austrian Airlines Boeing 767-300 28.4 Years ....

747 czy A380 to inna kwestia, po co trzymać takie wielkie krowy jak coraz częściej trudno je zapełnić a na rynku ekonomiczniejsze samoloty są
demar 2020-01-23 00:15   
demar - Profil demar
@gość_50f81: A330 (podobnie jak A340) powinny przechodzić "Intermediate
check" co 5-6 lat, a "Structures check" co 10-12 lat (zależnie od daty produkcji, wg MPD).

Ok. 16 letnie samoloty SWISS są prawdopodobnie są po kolejnym "Intermediate check" i to jest bardzo dobry moment, aby odświeżyć też wnętrze, wyposażenie, itd.

LOT-owskie B737-400 zbliżały się do ok. 23 lat i jak przypuszczam to dobry moment aby je wycofać, bo inaczej koszty kolejnych "dużych" przeglądów mogłyby być nieopłacalne ekonomicznie. Tym bardziej, że dużo młodsze i oszczędniejsze B737-800 są używane we flocie.

@gość_4f5f2: "do samego końca" - czyli zwykle do ok. 22-25 lat. Np. B747-400 we flocie Lufthansy mają średnio ok. 21 lat (18,1-23,7) i mają być w najbliższym czasie zastępowane przez B777X. W podobnym wieku jest ich flota A340-300 zastępowana systematycznie przez A350.
Tak więc czas życia samolotów (i terminy ich "modernizacji") zależy w dużym stopniu od cykli serwisowych i związanych z tym kosztów.
gość_4f5f2 2020-01-22 18:21   
gość_4f5f2 - Profil gość_4f5f2
Grupa Lufthansa trzyma wszystkie swoje samoloty do samego końca a te mają tylko 16 lat.
Gdyby LOT dbał o produkt to ludzie by nawet nie zauważyli, że wiekową maszyną lecą.
Jak cię widzą tak cię piszą.
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama