United Airlines zamawia 50 airbusów A321XLR
Jakub Kolanko
United Airlines ogłosił w środę (4.12) sfinalizowanie kontraktu na zakup 50 samolotów Airbus A321neo w wersji o najdłuższym zasięgu – XLR. Dostawy mają rozpocząć się w 2024 r. Przewoźnik poleci nimi m. in. do nowych miejsc w Europie.
Reklama
Amerykańskie linie United Airlines sfinalizowały rozmowy z europejskim producentem i podpisały kontrakt opiewający na 50 airbusów A321XLR (Extra Long Range). Jego wartość może sięgnąć 7 mld dolarów (27 mld złotych).
– Airbus A321XLR jest idealnym zamiennikiem dla starszych, mniej wydajnych samolotów obecnie użytkowanych na trasach pomiędzy niektórymi większymi miastami w Stanach Zjednoczonych. Oprócz możliwości bardziej efektywnego latania, A321XLR otwiera możliwość lotów do wielu nowych miejsc, które stale staramy się oferować naszym pasażerom – powiedział Andrew Nocella, wiceprezes i dyrektor handlowy United Airlines.
A321XLR w malowaniu United ma zaoferować pasażerom wiele udogodnień, takich jak oświetlenie LED, większą przestrzeń na bagaż podręczny i łączność ze światem w technologii Wi-Fi podczas całego lotu. Nie ujawniono jednak konfiguracji pokładu, w jakiej zasiądą pasażerowie.
Zamówienie United Airlines jest szczególnie godne uwagi, biorąc pod uwagę, że przewoźnik z siedzibą w Chicago jest jednym z największych klientów uziemionego obecnie programu 737 MAX. United zamówił 100 egzemplarzy modelu 737 MAX 10, który w listopadzie 2019 r. po raz pierwszy znalazł się w powietrzu. Największy z rodziny MAX-ów został zaprojektowany do przewozu podobnej liczby pasażerów, co A321XLR, jednak boeing wyraźnie ustępuje europejskiej konkurencji pod względem zasięgu.
A321XLR został oficjalnie zaprezentowany podczas Paris Air Show w czerwcu 2019 r., a jego pierwsze dostawy mają odbyć się w 2023 r. Dzięki dodatkowym zbiornikom paliwa w tylnej części kadłuba, samolot zaoferuje 8,7 tys. km zasięgu, co odpowiada ponad 9 godzinom lotu. Jego maksymalna masa startowa wyniesie 101 ton. Jak zapewnia Airbus, zużycie paliwa zostało zmniejszone o ok. 30 proc. na każdego pasażera, porównując generację A321ceo.
Airbus A321XLR zastąpi nieprodukowany już samolot Boeing 757 użytkowany przez United Airlines głównie na trasach krajowych po Stanach Zjednoczonych, ale także do Europy Zachodniej czy Ameryki Południowej. Przewoźnik dysponuje obecnie 53 boeingami 757-200 oraz 21 w większej wersji -300. Jak podał United, A321XLR umożliwi nie tylko zastąpienie B757 na rasach europejskich do 2025 r., ale także podróż ze Stanów Zjednoczonych do nowych miejsc w Europie z baz w Newark–Liberty i Waszyngtonie–Dulles.
United Airlines byłby kolejnym dużym amerykańskim klientem Airbusa, do którego trafi najnowsza generacja new engine option rodziny A320. Już w listopadzie 2011 r. linie Frontier Airlines zamówiły 60 samolotów A320neo oraz 20 mniejszych A319neo, które następnie zmieniono na A320neo. Ostatecznie amerykańska tania linia będzie posiadaczem 147 sztuk A320neo. Dodatkowo przewoźnik odbierze 49 samolotów A321neo oraz 18 A321XLR.
Z kolei American Airlines zdecydowały się w lutym 2013 r. na zamówienie 130 airbusów A321neo, o wartości 13 mld dolarów (50 mld złotych), a ostatecznie część z nich została zamieniona na model A321XLR. Także Delta Air Lines zostanie odbiorcą 100 egzemplarzy A321neo z kabiną w konfiguracji w konfiguracji ACF (Airbus Cabin Flex).
Fot.: United Airlines, Airbus
gość
jjemiolo
spotter10