Alitalia nadal bez planu restrukturyzacyjnego

Alitalia ogłosiła upadłość w maju 2017 roku po tym jak dotknęły ją problemy spowodowane ostrą konkurencją ze strony niskokosztowych przewoźników oraz szybkich pociągów oferujących konkurencyjne możliwości transportu. Swój udział w problemach włoskiego przewoźnika miały też rosnące koszty prowadzenia działalności. Od tamtej pory dedykowani administratorzy i włoski rząd próbowali nakłonić potencjalnych inwestorów do podjęcia projektu restrukturyzacji Alitalii, ale ponieważ politycy chcą aby linie pozostały choć w części własnością państwową to zainteresowanie rynku jest niewielkie.

Ostatnim podmiotem, który stanowił nadzieję na poprawę sytuacji Alitalii była włoska spółka kolejowa Ferrovie dello Stato. Niestety pomiędzy kolejarzami, a innymi potencjalnymi partnerami nie doszło ostatnio do porozumienia, które pozwoliłoby na stworzenie wiarygodnego planu restrukturyzacji przewoźnika. Dodatkowy problem stanowi to, że rząd chce sprawić, aby Alitalia stała się niejako podstawą do budowy i rozwoju nowej strategii transportu multimodalnego, który może dodatkowo pobudzić włoską turystykę.

Jeden z członków proponowanego konsorcjum, infrastrukturalna spółka Atlantia, wydała 15 października oświadczenie, w którym deklaruje, że jest gotowa złożyć wiążącą ofertę w postępowaniu restrukturyzacyjnym pod warunkiem spełnienia określonych warunków, w tym między innymi udziału w konsorcjum innej linii lotniczej, która mogłaby wnieść wiedzę ekspercką i doświadczenie w zakresie transportu lotniczego. Ułatwiłoby to zarządzanie Alitalią pod kątem sprzedaży, zarządzania operacjami linii czy kwestiami technicznymi. Cały czas najbardziej pożądanym konsorcjantem pozostają amerykańskie linie lotnicze Delta Air Lines, które już wcześniej deklarowały zainwestowanie w około 10 proc. udziałów, i które włoski premier namawiał do większego zaangażowania.

fot. mat. prasowe