Uziemienie maxów niekorzystnie wpływa na rynek dostaw samolotów w Azji
Bartłomiej Morga
Uziemienie boeingów 737 MAX niekorzystnie wpływa na rynek dostaw nowych samolotów do krajów azjatyckich - informuje portal FlightGlobal.
Reklama
Czerwiec br. był trzynastym miesiącem z rzędu, kiedy najwięcej maszyn trafiło do krajów azjatyckich. Jak zauważa jednak FlightGlobal, po raz pierwszy od czasu uziemienia boeingów 737 MAX, tj. od marca br., dominacja Azji nad pozostałymi kontynentami jest tak słabo widoczna.
.jpg)
Wszyscy producenci dostarczyli odbiorcom na całym świecie w szóstym miesiącu roku łącznie 91 maszyn.
W tym czasie do klientów z największego kontynentu świata trafiło 35 maszyn, w tym 26 produkcji Airbusa (21 A320neo, dwa A320ceo, jeden A330-900neo, dwa A350-900) i zaledwie pięć produkcji Boeinga (dwa 787-8, dwa 787-9 i jeden 787-10). ATR dostarczył dwa egzemplarze modelu 72-600, Bombardier jednego Q400, a Embraer jednego E-Jeta.
Odbiorcami największej liczby egzemplarzy byli w tym okresie: IndiGo (linia odebrała cztery A320neo) i China Southern Airlines (Chińczycy otrzymali jednego A320neo i dwa A321neo).
Do Europy w czerwcu br. trafiło z kolei 26 maszyn, natomiast do Ameryki Północnej - 15.
Tymczasem jeszcze w maju klienci z Azji odebrali 52 ze 120 dostarczonych nowych samolotów (wśród dostarczonych były m.in. dwa boeingi 737NG). Dla porównania Kraje Ameryki Północnej otrzymały w piątym miesiącu br. 27 maszyn, a Europa - 24 maszyny.
fot. mat. prasowe
gość
pcharasz
marcowy