Virigin Atlantic wycofuje airbusy A340-600 i zamawia A330neo
Mateusz Gałabuda
Brytyjskie linie lotnicze Virgin Atlantic podjęły decyzję o wycofaniu do końca 2019 roku ostatnich airbusów A340-600, jakie posiadają w swojej flocie. Jednocześnie przewoźnik pochwalił się zamówieniem na czternaście egzemplarzy A330neo.
Reklama
- Choć ostateczne terminy mogą ulec zmianie, to planujemy wycofać A340-600 z naszej floty do końca roku - powiedział rzecznik Virgin Atlantic.
Aktualnie brytyjskie linie nadal posiadają w swojej flocie sześć airbusów A340-600, których średnia wieku to 13 lat. Oprócz A340 Virgin planuje także zastąpienie nowszymi samolotami starzejących się A330-300. 17 lipca br. przewoźnik ogłosił, że złożył zamówienie na czternaście zupełnie nowych airbusów A330-900neo, z opcjami na sześć dodatkowych egzemplarzy. Linie wykorzystują obecnie czternaście A330: dziesięć A330-300 i cztery A330-200.
- Nabycie czternastu A330neo odegra kluczową rolę w transformacji naszej floty i jest świadectwem naszego zaangażowania w zrównoważony rozwój. Do 2024 roku poprawimy efektywność paliwową naszych samolotów o 32 proc. - powiedział Shai Weiss, dyrektor generalny Virgin Atlantic. - Podstawową częścią naszej strategii jest współpraca ze stałymi partnerami czyli Airbusem i Rolls-Roycem. Wprowadzenie tego lata na rynek naszego A350-1000 przenosi to partnerstwo na wyższy poziom - dodał Weiss, odnosząc się do zamówienia przez Virgin Atlantic ośmiu airbusów A350-1000 w lipcu 2016 roku.
Poza zamówieniem ośmiu A350-1000 prosto od Airbusa, Virigin planował wówczas również leasing czterech A350XWB od Air Lease Corp. Samoloty miały trafić do przewoźnika na początku 2020 roku.
- Airbus rozwijał programy A330 i A340 mniej więcej w tym samym czasie. A340 z czterema i A330 z dwoma silnikami. Pierwsze loty odbyły się na początku lat 90. Wtedy stało się oczywiste, że linie lotnicze tak naprawdę chciały dwusilnikowych samolotów dalekiego zasięgu z nowocześniejszymi, większymi, bardziej wydajnymi i bardziej niezawodnymi silnikami - wyjaśnia Thomas Stagliano, inżynier lotnictwa w rozmowie z portalem Aerotime.
Warto zaznaczyć, że Airbus wstrzymał produkcję czterosilnikowego A340 w listopadzie 2011 roku. Do tego czasu wyprodukowano 131 egzemplarzy A340-500/600, z których 125 pozostaje nadal w eksploatacji, w tym 6 w Virgin Atlantic. Największymi operatorami tego typu są linie Lufthansa i Iberia, obie mają w swoich flotach po 17 airbusów A340.
fot. mat. prasowe
gość
pcharasz
marcowy