Grupa Ryanair: Zysk niższy o 21 proc.

Piotr Golianek - Profil Piotr Golianek
29 lipca 2019 13:03
8 komentarzy
Grupa Ryanair Holdings poinformowała o 21-proc. spadku zysków do poziomu 243 mln euro w pierwszym kwartale roku finansowego 2020.
Reklama

6-proc. spadek średniej ceny biletu został zrekompensowany przez wyższe przychody z usług dodatkowych i 11-proc. wzrost ruchu do poziomu 42 mln pasażerów, przychód na pasażera wyniósł 55 euro. Koszty operacyjne (wliczając linię Lauda) wzrosły o 19 proc., zaś koszty paliwa wzrosły o 24 proc.

Przewoźnik uruchomił 239 nowych tras i zainaugurował działalność czterech baz operacyjnych - w Bordeaux, Marsylii, Southend i Berlinie. Malta Air stała się czwartą linią należącą do grupy, zaś flota austriackiej Laudy urosła do 20 airbusów A320. Jednocześnie dostawy boeingów 737 MAX zostały opóźnione co najmniej do końca roku. Poza tym w maju rozpoczęto skup akcji własnych o wartości 700 mln euro. Ryanair podał także, że miesięczna emisja dwutlenku węgla wyniosła 66 g na pasażera na kilometr.

Przychody

Przychody wzrosły o 11 proc. do poziomu 2,3 mld euro. Dwa najsłabsze rynki to Niemcy, gdzie na rynku panuje nadpodaż i Lufthansa po przejęciu części linii airBerlin oferuje bilety po cenach poniżej kosztów oraz Wielka Brytania, gdzie brexit ma negatywny wpływ na zaufanie konsumentów i wydatki.


Przychody z dodatkowych usług wzrosły o 27 proc. do 0,8 mld euro, wysokie zainteresowanie dotyczyło zakupu priorytetowego boardingu oraz wyboru miejsc siedzących na pokładzie. Ryanair Labs kontynuuje rozwój usług mających na celu poprawę doświadczeń klientów, a jeszcze w tym roku wprowadzi nową platformę cyfrową z ulepszonymi, spersonalizowanymi ofertami dla konsumentów.

Niskie koszty

Ryanair ma najniższe koszty jednostkowe spośród wszystkich unijnych linii lotniczych. Zgodnie z oczekiwaniami, koszty paliwa wzrosły o 24 proc. z powodu wyższych cen i wzrostu wolumenu. Koszty jednostkowe bez paliwa wzrosły o 4 proc., głównie z powodu konsolidacji Laudy, zwrotu kosztownych umów leasingowych z Lufthansą, które zostały zastąpione tańszymi umowami leasingu operacyjnego, a także 21-proc. wzrostu kosztów pracowniczych.

Ryanair stosuje hedging paliwowy, zatem w roku finansowym 2020 jest on w 90 proc. zabezpieczony ceną 709 dolarów za tonę, natomiast w roku finansowym 2021 jest on w 37 proc. zabezpieczony ceną 632 dolarów za tonę.

Większa punktualność

Inwestycje w efektywność operacyjną, w większą dostępność części zamiennych i inżynierów oraz nowe kontakty handlingowe w Stansted, Hiszpanii i Polsce pozwoliły poprawić punktualność o ponad 9 proc. do poziomu 90 proc. Dla porównania w czerwcu 2018 r. z powodu strajków kontrolerów ruchu lotniczego przewoźnik ponad 1100 lotów, zaś w czerwcu 2019 r. odwołano zaledwie 20 lotów.

Maxy uziemione

Dostawa pierwszych pięciu boeingów 737 MAX została opóźniona najprawdopodobniej do stycznia 2020 r. Do sezonu letniego 2020 r. przewoźnik planuje odebrać jedynie 30 samolotów tego typu, zamiast pierwotnie planowanych 58. Tempo wzrostu w sezonie letnim 2020 r. ma zatem spaść z 7 proc. do 3 proc. Mimo problemów z maxami, linia wierzy, że dzięki liczbie miejsc większej o 4 proc., oraz mniejszym o 16 proc. zużyciu paliwa i o 40 proc. niższej emisji hałasu - samoloty te obniżą koszty przewoźnika i pozytywnie wpłyną na jego działalność biznesową. Jednak zważywszy na opóźnienia, oszczędności będą widoczne dopiero w roku obrotowym 2021.

Bilans

Ponad 60 proc. samolotów w grupie nie jest finansowana długiem. W maju zarząd zatwierdził program skupu akcji własnych o wartości 700 mln euro, a w pierwszym kwartale zwrócono prawie 100 mln euro akcjonariuszom. Zadłużenie netto na koniec kwartału wyniosło 419 mln euro.

Linia Malta Air dołączyła do grupy

W czerwcu Malta Air została czwartą linią lotniczą w Grupie Ryanair. W ciągu najbliższych 3 lat działalność na Malcie wzrośnie z 6 do 10 samolotów stacjonujących w bazie na wyspie. Będzie ona również obsługiwać wszystkie nasze francuskie, niemieckie i włoskie.


Tego lata Lauda będzie obsługiwać 20 samolotów A320, na tańszych umowach leasingowych. Samoloty te, w połączeniu z innymi oszczędnościami kosztów i poprawą przychodów dodatkowych, znacznie obniżą straty Laudy, pomimo niższych cen biletów wynikających z nadwyżki podaży na rynkach niemieckim i austriackim. Z kolei w Polsce, linia Buzz będzie obsługiwać 7 samolotów na trasach czarterowych i 17 na trasach regularnych.

fot. mat. prasowe
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
smolip67 2019-07-31 17:26   
smolip67 - Profil smolip67
MOL zapowiada zwolnienia z końcem września i po Świętach Bożego Narodzenia. 500 pilotów i 400 osób załogi pokładowej. Problem 737 max może namieszać?
zobacz link
gość_0e26b 2019-07-30 14:41   
gość_0e26b - Profil gość_0e26b
'Dwa najsłabsze rynki to Niemcy, gdzie na rynku panuje nadpodaż i Lufthansa po przejęciu części linii airBerlin oferuje bilety po cenach poniżej kosztów ...' co za besczelnosc w sytuajci kiedy lataja miedzy IRL i UK za 20 EUR!
gość_a03ac 2019-07-30 01:09   
gość_a03ac - Profil gość_a03ac
Swoją droga gratulacje dla „moderatora”, który puszcza posty obrażające innych.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama