United: A321XLR nie spełnia wszystkich naszych potrzeb
Bartłomiej Morga
United Airlines przyglądają się możliwościom zastąpienia starzejących się boeingów 757 i 767. Przewoźnik informuje, że zaprezentowany w poniedziałek A321XLR nie jest postrzegany jako pełne rozwiązanie problemu.
Reklama
- XLR nie rozwiązuje kwestii wymiany [boeinga] 767 - powiedział jednoznaczne Gerry Laderman, dyrektor finansowy amerykańskiego przewoźnika na targach lotniczych w Paryżu.
A321XLR, którego Airbus zaprezentował na wystawie, będzie miał zasięg 4 700 mil morskich (8 704 km) i na pokład zabierze około 200 pasażerów w standardowej konfiguracji dwuklasowej. Samolot ma zużywać także 30 proc. mniej paliwa niż porównywalny wielkością i osiągami boeing 757.
Problemem dla United, jak i innych przewoźników amerykańskich, jest jednak to, że wielu z nich potrzebuje wymiany zarówno wąskokadłubowych 757 jak i szerokokadłubowych 767. Airbus twierdzi wprawdzie, że naturalnym następcą dla 757 jest wspomniany A321XLR, a dla 767 A330-800, ale ta deklaracja nie satysfakcjonuje przewoźnika z siedzibą w Willis Tower.
Powodem jest fakt, że do tej pory United nie miały żadnych doświadczeń zarówno z rodziną A320neo jak i rodziną A330neo. Inny z trójki wielkich gigantów na amerykańskim rynku - American - zadecydował że identyczny problem rozwiąże korzystając z oferty obu producentów - tym samym wybrał dreamlinery oraz A321neo - w wersji klasycznej i XLR.
- Ludzie nie doceniają kosztów obsługi floty złożonej z wielu typów samolotów - dodał Laderman. - A to dla nas bardzo ważne.
Delta Air Lines i United mocno naciskały na Boeinga, aby ten przed uziemieniem Maxów w marcu zaprezentował szczegóły nowego samolotu średniej wielkości (NMA). Obaj przewoźnicy oczekują bowiem, że NMA będzie idealnym następcą dla obu wiekowych modeli: pomieści w zależności od wariantu 200-270 pasażerów i będzie w stanie pokonać dystans 4000-5000 nm, czyli przeszło 9 tys. km.
Z uwagi na obecne problemy Boeinga, widmo wprowadzenia do floty modelu NMA zdaje się oddalać, choć przewoźnik z tej idei jeszcze nie zrezygnował. Niewykluczone, że firma zdecyduje się na 737 MAX i 787 - ponieważ i one pojawiają się w rozważaniach.
#AKTUALIZACJA 16:19 American zamawia A321XLR - dopisano informację
fot. mat. prasowe
gość_00546
POZer