×
Zaloguj się

Posiadasz już konto w portalu pasazer.com? Zaloguj się i zacznij korzystać ze swoich przywilejów zarejestrowanego użytkownika.


lub


Air Astana po raz trzeci przekłada datę odbioru dreamlinera


Kazachskie linie lotnicze Air Astana po raz trzeci anulowały termin dostawy pierwszego boeinga 787 Dreamliner. Za kolejne odwołanie przyjęcia nowej maszyny do swojej floty przewoźnik obwinia wahania na rynkach finansowych i osłabienie wartości kazachskiej waluty - tenge.


Według strony internetowej Russian Aviation Insider kolejny prawdopodobny termin dostarczenia boeinga 787 do Air Astana to dopiero 2023 rok. Informacje te mają pochodzić z wewnętrznych raportów linii. Pierwotna decyzja o zakupie amerykańskich samolotów została podjęta w 2012 roku i obejmowała nie tylko boeinga 787, ale także 767-300ER. Całkowita wartość transakcji wyniosłaby około 1,3 mld dolarów i byłby to największy zakup dla lotnictwa cywilnego, jakiego kiedykolwiek dokonałby przewoźnik z byłej republiki Związku Radzieckiego. Początkowo zakładano, że dreamlinery miały wejść do służby w Air Astana między rokiem 2017 a 2019, ale potem zmieniono proponowaną datę dostarczenia maszyn na 2021 rok.


Pierwsze przesunięcie miało również związek z sytuacją na rynku walut. 11 lutego 2014 r. Kazachski Bank Narodowy postanowił zdewaluować krajową walutę, tenge, o 19 proc. w stosunku do dolara zgodnie z deprecjonującym rublem. Kolejna decyzja z 2015 roku spowodowała upłynnienie kursu walutowego tenge. Od tamtej pory z uwagi na niekorzystne warunki rynkowe tenge stracił 40% swojej wartości w stosunku do dolara i został okrzyknięty najbardziej potaniałą walutą w Azji. W sierpniu ubiegłego roku tenge poniósł kolejny poważny spadek z powodu niepewności, czy USA podniesie stopy procentowe. Bank Narodowy Kazachstanu musiał interweniować, kupując 1,6 mld dolarów tylko po to, aby przywrócić stabilność rynku, a Air Astana znów zmieniła datę odbioru pierwszego dreamlinera.

Ponieważ Boeing sprzedając swoje samoloty oczekuje zapłaty w dolarach to łatwo zrozumieć dlaczego Air Astana ma trudności z płaceniem za samoloty. Przewoźnik ma też najwyraźniej nadzieję, że opóźniając dostawy wyczeka moment, w którym kurs wymiany między tenge i dolarem poprawi się.


Air Astana to linie lotnicze, które powstały w październiku 2001 roku jako spółka joint venture należącej do kazachskiego skarbu państwa kompanii Samruk-Kazyna oraz brytyjskiego koncernu BAE Systems. Przewoźnik z bazą w kazachskiej stolicy - Nursułtan - obsługuje 64 międzynarodowe i krajowe połączenia korzystając z mieszanej floty złożonej z samolotów produkcji Boeinga, Airbusa i Embraera. Według Russian Aviation Insider flota Air Astana składa się z 16 samolotów z rodziny airbus A320, w tym trzech A320neo i jednego A321neo. Samoloty amerykańskiego giganta to trzy boeingi 767-300ER i pięć 757-200. Pozostałe maszyny to 11 embraerów E190s, w tym dwa egzemplarze w wariancie E190-E2.

fot. mat. prasowe




gość_d66a4 - Profil
gość_d66a4
  

Pasazer.com na Facebooku



Spodobał Ci się nasz artykuł?

Zapisz się do newslettera by być na bieżąco!

Wylot z:

Przylot do:

  • Data wylotu:

  • Data powrotu:

Pasażerowie:

Cel podróży:
  • Data wyjazdu:
  • Data powrotu:

Kraj podróży:

Okazje z lotniska
  • Okazje pasażera
Sprawdź wszystkie