ET302: Boeing zakończył testy zmian w 737 MAX

Informację o zakończeniu lotów próbnych 737 MAX ze zaktualizowanym oprogramowaniem odpowiedzialnym za działanie systemu MCAS zapobiegającego przeciągnięciu podał na Twitterze Dennis Muilenburg, prezes i dyrektor zarządzający Boeinga.

Boeingi 737 MAX zostały uziemione na całym świecie pod koniec pierwszej połowy marca (w USA najpóźniej, bo 13 marca 2019), po tym jak 10 marca doszło w pobliżu Addis Abeby do katastrofy 737 MAX 8 linii Ethiopian Airlines. Był to już drugi tragiczny wypadek tego nowego typu samolotu. Pierwszy wydarzył się w Indonezji w październiku 2018 roku. W efekcie uziemienia maxów przez władze poszczególnych państw nad Boeingiem zawisły czarne chmury. Producent stanął w ogniu krytyki i zarzutów związanych między innymi z podejrzanym przebiegiem procesu certyfikacji samolotu (zarzut niedostatecznego nadzoru nad tym procesem postawiono także amerykańskiemu odpowiednikowi ULC - FAA), a także z zatajeniem zasady działania MCAS przed pilotami 737 MAX i pominięciem systemu w instrukcji użytkowania samolotu w locie co spowodowało, że awaria w powietrzu była w zasadzie niemożliwa do zdiagnozowania przez załogę.

Amerykański producent niemal niezwłocznie po uziemieniu maszyn podjął decyzję o wprowadzeniu poprawek do oprogramowania systemu MCAS i rozpoczął testy na symulatorach. Teraz gdy odbyło się już 120 lotów z nową wersją programu komputerowego sterującego działaniem MCAS i gdy piloci testowi spędzili w powietrzu łącznie 203 godziny, Boeing twierdzi, że 737 MAX jest już wolny od błędów i bezpieczny. Prezes Muilenburg chcąc wzmocnić siłę swojego zapewnienia, że maxy zostały skutecznie poprawione wziął osobiście udział w ostatnim locie testowym i przyznaje, że jego zdaniem oprogramowanie po aktualizacji działa zgodnie ze wszystkimi założeniami dla testowanych warunków lotu. Teraz przed Boeingiem już tylko ostatni lot certyfikujący nową wersję oprogramowania w USA. Jak sprawa certyfikacji potoczy się w innych miejscach globu pokaże czas. Na razie wszyscy operatorzy 737 MAX dostali od Boeinga uaktualnione oprogramowanie do wykorzystania podczas testów na symulatorach.

- Bezpieczeństwo to nasza odpowiedzialność, ale dzięki pracy naszego zespołu sprawimy, że 737 MAX będzie jednym z najbezpieczniejszych samolotów świata. To nasze zaangażowanie - zapewnił Muilenburg.

Wszystkim operatorom 737 MAX, którzy już od ponad miesiąca muszą radzić sobie z trudami wycofania samolotów tego typu z eksploatacji zależy na pewno na jak najszybszym wdrożeniu aktualizacji do ich maszyn i uzyskaniu odpowiednich zgód instytucji odpowiedzialnych za nakazy uziemienia maxów do tego aby poderwać je znów w powietrze. Na razie większość z przewoźników wycina połączenia z rozkładów jak United czy American Airlines, a także linie Southwest lub stara się zastąpić 737 MAX innymi samolotami jak choćby Icelandair.