×
Zaloguj się

Posiadasz już konto w portalu pasazer.com? Zaloguj się i zacznij korzystać ze swoich przywilejów zarejestrowanego użytkownika.


lub


United: A321LR zastąpi B757 i B767?


W związku z koniecznością wycofania 30-40 starzejących się boeingów 757 i 767, amerykański przewoźnik chce zamówić w najbliższym czasie nowe samoloty średniej wielkości.


Obecnie United oczekuje dostaw 45 airbusów A350-900, łącznie 145 boeingów 737 MAX (45 737 MAX 9 i 100 737 MAX 10), czterech boeingów 777-300ER oraz 20 boeingów 787 (13 787-9 i siedem 787-10).

Wśród złożonych zamówień próżno szukać zamówień na średniej wielkości samoloty. W 2018 r. dyrektor finansowy United, Gerry Laderman potwierdził, że przygląda się owianemu tajemnicą projektowi Boeing NMA oraz airbusom: A330-800 i A321LR.

Wymiana boeingów 757 i 767 będzie rozwiązaniem wieloetapowym - powiedział w wywiadzie przeprowadzonym w czerwcu 2018 roku.

Słowa Ladermana nie były zaskakujące. Podobną taktykę przyjęli także główni konkurenci United - American Airlines i Delta Air Lines, które również borykają się z koniecznością wymiany  średniej wielkości maszyn. American swoje 767-300 zdecydował zastąpić 787-8, z kolei Delta zrezygnowała z oferty amerykańskiego producenta, stawiając na airbusy A330-900. Żadna z linii nie ogłosiła jednak do tej pory co zastąpi wąskokadłubowe 757, tak popularne za Atlantykiem.


Airbus prowadzi badania nad wypuszczeniem wersji A321LR o zwiększonym zasięgu, którą roboczo nazwano A321XLR, ale producent nie przedstawił żadnych konkretnych danych technicznych ani dat związanych z prezentacją tego wariantu rodziny A320neo.

Guillaume Faury, prezes Airbus Commercial Aircraft przyznał w styczniu, że firma nie ujawni żadnych informacji dotyczących A321XLR do momentu wykonania następnego kroku przez specjalistów z Boeinga w stronę produkcji samolotu średniej wielkości (boeing NMA).

Nic jednak nie wskazuje na to by w świetle problemów z MAX-ami prace nad projektem NMA prowadzone były pełną parą. Od czasu uziemienia wąskokadłubowców Amerykanie nie komentują tematu NMA, a wszelkie doniesienia płynące z USA dotyczą jedynie wprowadzania niezbędnych poprawek w oprogramowaniu 737 MAX i powrotu tych samolotów do eksploatacji.

United w momencie uziemienia maszyn używał 14 737-9. Przez ich brak przewoźnik z siedzibą w Fort Worth anulował do tej pory co najmniej 7 560 lotów.

fot. mat. prasowe



gość_6fd1c - Profil
gość_6fd1c
  

Pasazer.com na Facebooku



Spodobał Ci się nasz artykuł?

Zapisz się do newslettera by być na bieżąco!

Wylot z:

Przylot do:

  • Data wylotu:

  • Data powrotu:

Pasażerowie:

Cel podróży:
  • Data wyjazdu:
  • Data powrotu:

Kraj podróży:

Okazje z lotniska
  • Okazje pasażera
Sprawdź wszystkie