Qatar: Zmiany w zamówieniu na A321neo. Do przewoźnika trafią A321LR

Bartłomiej Morga - Profil Bartłomiej Morga
31 stycznia 2019 17:52
4 komentarze
Qatar Airways potwierdziły wprowadzenie zmian w złożonym pod koniec grudnia 2017 roku zamówieniu na 50 airbusów A321neo. Przewoźnik zdecydował się na dziesięć sztuk A321LR.
Reklama

Wczoraj informowaliśmy, że SAS wyleasinguje trzy sztuki A321LR od Air Lease Corporation. To jednak nie jedyna decyzja dotycząca ultrawydajnego wąskokadłubowego samolotu podjęta w ostatnim czasie.

- Ponownie przyjrzeliśmy się naszej flocie i na podstawie wymagań jakie stawia przed nami rynek, ustaliliśmy, że A321LR uczyni naszą flotę jeszcze wszechstronniejszą, a to jest niezbędne do skutecznego wspierania globalnej ekspansji Qatar Airways. Na podstawie tej analizy uzgodniliśmy z Airbusem, że zamienimy dziesięć z 50 zamówionych A321neo na dziesięć A321LR, z których pierwszy zostanie do nas dostarczony w 2020 roku - powiedział Akbar Al Baker, dyrektor generalny Qatar Airways.


Qatar Airways chce wykorzystać A321LR do obsługi nowych, rosnących rynków, na których popyt na samoloty szerokokadłubowe jest zbyt niski lub na które obecne wąskokadłubowce znajdujące się we flocie linii (A320/A321) nie są w stanie dolecieć.

A321LR to najmłodszy członek rodziny A321neo. Samolot jest w stanie zabrać na pokład do 244 pasażerów (konfiguracja jednoklasowa) i wykonywać rejsy na dystansie 7400 km.

fot. Airbus
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
gość_de829 2019-02-01 09:20   
gość_de829 - Profil gość_de829
Cieszy mnie sukces A321 LR
Porazka boeinga w tym segmencie.
gość_054a7 2019-02-01 02:01   
gość_054a7 - Profil gość_054a7
Te zamówienia A321LR jednoznacznie wyznaczają nam trend w lotnictwie - idziemy w takim kierunku, że niedługo niemal wszystkie loty P2P w granicach 5-7 h będą realizowane wąskokadłubowcami.
gość_ec29c 2019-02-01 01:00   
gość_ec29c - Profil gość_ec29c
@demar

Chyba największym problemem 797 jest to, że jest droższy w przeliczeniu na miejsce zarówno od A321 neo jak i 787-10. Porównujemy oczywiście jabłka z jabłkami, czyli podobną konfigurację siedzeń.

A to ma ogromne znaczenie, obstawiam, że na trasie Kraków - NY wygrałby operator 787-10 w konfiguracji z niewielką klasą biznes na 370 - 400 miejsc, drugi byłby A321LR ze sporą klasą biznes lub promocjami dla rodzin z małymi dziećmi, zaś 797 byłby trzeci, tzn. by jego nie było bo by przegrał.

A321 LR doleci na Jutlandię i do Berlina z NY, a do Dublina, Manchesteru, Edynburga i Lizbony lista miast jest imponująca.

Brak slotów w Bombaju, Heathrow, Hanedzie itp. to chyba troszeczkę zbyt mało.

MAX 8 i 9 są lepsze od A320 neo, tylko MAX 10 przegrywa z A321 neo.

Ja myślę, że powinni zwiększyć produkcję Dreamlinerów, 787-10 to będzie prawdziwy game changer.

Natomiast LOT powinien rozważyć A321 LR w konfiguracji z dużą klasą biznes leżącą, jako samolot "zimowy", by latać codziennie również w zimie.
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama