Największy port lotniczy świata - chińskie Daxing w końcowej fazie budowy

Mateusz Gałabuda - Profil Mateusz Gałabuda
29 stycznia 2019 09:55
4 komentarze
Chiny, które planują do 2022 roku stać się największym rynkiem przewozów lotniczych na świecie, odbierając ten tytuł Stanom Zjednoczonym, otrzymają niebawem największy port lotniczy świata. Pekińskie lotnisko Daxing ma zostać otwarte we wrześniu tego roku.
Reklama

Budowa portu lotniczego w Daxing pod Pekinem to przedsięwzięcie, o którym głośno jest niemal od dekady. Pierwsze konkursy na koncepcję architektoniczną miały miejsce już w 2011 roku, ale plany dotyczące zarówno wielkości jak i daty uruchomienia portu kilkakrotnie zmieniano. Ostatecznie lotnisko jest już w końcowej fazie budowy i ma zostać oddane do użytku we wrześniu 2019 roku. To doskonały moment, ponieważ Pekin i całe Chiny są w ogromnej potrzebie zwiększenia przepustowości pasażerskiej. Pekin dlatego, że lotnisko Beijing Capital pęka już w szwach będąc drugim najbardziej zatłoczonym portem lotniczym świata po lotnisku Hartsfield-Jackson w Atlancie i obsługując w trzech terminalach niemal 100 mln. pasażerów rocznie. Całe Chiny z innego powodu - Państwo Środka w swoich dążeniach do bycia światową potęgą gospodarczą chce też przejąć od USA prym jeśli chodzi o rynek lotniczy. Chińczycy zapowiadają, że stanie się to do 2022 roku, a chcąc dotrzymać raz danego słowa nie słabną w swoich poczynaniach i energicznie pracują nad uruchomieniem portu w Daxing. Rządowy plan zakłada do 2020 roku wybudowanie i rozbudowę w sumie 74 lotnisk w całym kraju, co ma zaowocować zwiększeniem przepustowości do niesamowitej liczby 720 mln. pasażerów obsługiwanych rocznie w Chinach.


Spośród wszystkich projektów realizowanych w ramach rządowego planu żaden nie przykuwa tyle uwagi co megalotnisko w Daxing zaprojektowane przez brytyjską architekt irackiego pochodzenia, Zahę Hadid i jej chińskich partnerów. Hadid jest przedstawicielką trendu w architekturze zwanego dekonstruktywizmem, który cechuje się krzywoliniowymi kształtami oraz między innymi niecodziennymi elewacjami. Opisuje się go często jako opanowany chaos. Choć mi osobiście projekt lotniska w Daxing nie kojarzy się z chaosem, to zaproponowane przez Hadid kształty z pewnością wpisują się w ramy dekonstrukcji i dają charakterystyczne dla tego stylu stymulujące poczucie kontroli nad przenikającymi się płynnymi formami. Nie bez kozery główna bryła budowanego portu została ochrzczona przez chińskie media mianem rozgwiazdy. Terminal lotniska w Daxing już w pierwszej fazie będzie miał powierzchnię 700 tys. mkw. odpowiadającą niemal stu boiskom piłkarskim. Do tego dojdzie dworzec komunikacyjny o powierzchni kolejnych 80 tys. mkw., który posłuży do skomunikowania lotniska drogą lądową. Całość ma być wyjątkowo użyteczna i praktyczna. Terminal będzie posiadał sześć regularnie rozłożonych pirsów, które zapewnią płynny ruch zarówno samolotów na płycie manewrowej jak i podróżnych wewnątrz budynku. Doświetlenie przestrzeni w terminalu mają zapewnić liczne przeszklenia w częściach dachowych.


W pierwszej fazie, tuż po otwarciu pojemność lotniska ma wynieść 72 mln. pasażerów i 2 mln. tony frachtu rocznie. Taki stan rzeczy będzie utrzymany do 2025 roku, kiedy to zaplanowane jest ukończenie rozbudowy portu z czterech do siedmiu dróg startowych. Zwiększenie ilości pasów niemal dwa razy ma pozwolić na osiągnięcie przepustowości na niesamowitym poziomie 100 mln. pasażerów i 4 mln. ton frachtu rocznie. Wartość całej inwestycji, która rozpoczęła się w 2014 roku, jest szacowana na 11,5 mld. dolarów amerykańskich, a przy budowie lotniska pracuje obecnie aż 40 tys. osób. Część finansowania pochodzi od linii China Eastern i China Southern. Ta pierwsza zamierza w Daxing zbazować nawet 200 maszyn.

Władze powstającego lotniska zapewniają, że jedną z największych potrzeb pasażerów jest zmniejszenie dystansu, który muszą przebyć na piechotę udając się do odpowiedniego gate'u. Duża odległość do pokonania pieszo jest ponoć najczęściej wskazywaną przez podróżnych wadą nowoczesnych dużych lotnisk. W Daxing padła obietnica zapewnienia maksymalnie 600-metrowej trasy z punktu kontroli bezpieczeństwa do najbardziej oddalonych gate'ów. Kolejną kwestią, która niepokoi pasażerów jest zawsze droga na lotnisko. W przypadku Daxing obawy te mogą być uzasadnione ponieważ zlokalizowane jest ono aż 50 km od centrum wiecznie zakorkowanego Pekinu, a odległość od położonych w północnej części miasta dzielnic biznesowych jest jeszcze większa. Ponownie uspokajają zarządcy lotniska, którzy zwracają uwagę, że nie budują jedynie portu lotniczego, a zintegrowany port komunikacyjny, który obsłuży również kolej dużych prędkości, koleje inter-city, a także ekspresowy pociąg z centrum Pekinu.


Żadna inwestycja tej skali nie może ustrzec się również krytyki już na etapie budowy. Z Daxing jest podobnie, ponieważ pojawiają się głosy, że tak gigantyczne lotnisko wcale nie poprawi punktualności operacji lotniczych w Pekinie, który już teraz znajduje się blisko końca światowego rankingu terminowości. Wciąż nie wiadomo też jak zostanie ostatecznie ukształtowana przestrzeń powietrzna wokół nowego lotniska. W Chinach większość przestrzeni powietrznej kontrolowana jest przez wojsko i pod znakiem zapytania stoi to na jak duże ustępstwa zgodzi się armia, aby zapewnić samolotom pasażerskim odpowiednio dużo miejsca. Pomimo to, władze lotniska Daxing wskazują, że projekt wielokierunkowych dróg startowych pozwoli osiągać bardzo dobrą efektywność jeśli chodzi o ilość operacji lotniczych.

fot. Zaha Hadid Architects (www.zaha-hadid.com)
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gość_ec29c 2019-01-29 23:48   
gość_ec29c - Profil gość_ec29c
Dla porównania, liczba mieszkańców w promieniu 100 km, 150 km i 180 km. 50 km 100 km 150 km 180 km

CPH 2.4 mln 3.3 mln 4.1 mln 5.4 mln
BER 4.1 mln 5.8 mln 10.0 mln 13.7 mln
PRG 2.0 mln 4.8 mln 9.6 mln 13.2 mln
VIE 2.4 mln 4.7 mln 8.9 mln 12.1 mln
BUD 2.9 mln 4.9 mln 8.3 mln 11.2 mln
KBP 3.4 mln 4.5 mln 6.4 mln 7.9 mln
LWO 1.4 mln 3.4 mln 7.0 mln 9.4 mln

WAW 2.9 mln 5.0 mln 8.9 mln 11.9 mln
KRK 2.4 mln 8.2 mln 13.4 mln 16.9 mln
GDN 1.4 mln 2.5 mln 5.1 mln 6.2 mln
KTW 3.6 mln 8.5 mln 13.6 mln 18.2 mln
WRO 1.4 mln 4.2 mln 9.0 mln 14.7 mln
POZ 1.4 mln 3.2 mln 7.6 mln 10.0 mln

Daxing n.a. 31.1 mln 46.0 mln 55.3 mln
gość_a3047 2019-01-29 13:46   
gość_a3047 - Profil gość_a3047
TSUE zakaże tej budowy jako niezgodnej z konstytucją.
gość_85b0e 2019-01-29 13:34   
gość_85b0e - Profil gość_85b0e
Mała uwaga do Zahy Hadid. Niestety powinno być "była", a nie "jest", ponieważ zamarła ona prawie trzy lata temu.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama