Katastrofa boeinga 707 w Iranie
Boeing o rejestracji EP-CPP odbywał na zlecenie irańskiej armii lot z Biszkeku w Kirgistanie do Karadżu w Iranie. Samolot przewoził ładunek mięsa, a na pokładzie znajdowało się 16 członków załogi. Do katastrofy doszło gdy podczas podejścia do lądowania na drodze startowej 30 lotniska Payam piloci wykonali lądowanie na pasie 31L innego lotniska - Fath. Z powodu znacznej różnicy w długości dróg startowych (Payam RWY30 - 3660 m; Fath RWY31L - 1000 m) samolot nie zdołał się zatrzymać, przebił ogrodzenie lotniska i uderzył w budynki mieszkalne poza jego terenem po czym stanął w płomieniach. Cała sytuacja miała miejsce około godziny 8:30 czasu lokalnego.
Iran Air Force B707-320C (5-8312, EP-CPP, built 1976) crashed into houses in Karaj when landing in fog at a nearby Fatah Airport but overran the end of the runway. Rescue operations are ongoing. 15 on board. Details are sketchy at the time. @Aerospacetalk https://t.co/Q5ATxZrkRR pic.twitter.com/CNE9n4AwSo
— JACDEC (@JacdecNew) January 14, 2019
Progi pasów lotniskPayam i Fath są oddalone o ok 11km, co wskazuje na poważne przeoczenie załogi, ponieważ zakładając standardową trzystopniową ścieżkę schodzenia do lądowania w odległości 6 NM (ok. 11km) od progu pasa samolot powinien znajdować się na wysokości ok. 2000 stóp. Jeśli lądowanie na położonym wcześniej lotnisku było w ogóle możliwe to znaczy, że załoga leciała dużo poniżej ścieżki podejścia.
Jak do tej pory służby poinformowały o jednym ocalonym członku załogi, inżynierze pokładowym, który trafił do szpitala z obrażeniami. Poza tym odnaleziono ciała 16 osób, w tym jednej kobiety. Duża część domów graniczących z lotniskiem została zniszczona, przeszukiwanie pogorzeliska i okolicy zajmie na pewno jeszcze sporo czasu i pozostaje jedynie mieć nadzieję, że liczba śmiertelnych ofiar już nie wzrośnie.
According to @JulianRoepcke:
Possible earlier pic of Iranian air force Boeing 707-3J9C that crashed earlier today near Tehran, transporting meat from Bishkek.
The jet was one of only two remaining operational 707 cargo planes, Iran's air force operates.
45 yrs in service. pic.twitter.com/5BwVskuTUl
— Heshmat Alavi (@HeshmatAlavi) January 14, 2019
Do podobnej niebezpiecznej sytuacji doszło 16 listopada 2018 roku gdy MD88 linii Taban również wykonywał podejście do Payam i załoga, która pomyliła pasy zorientowała się nisko na drogą startową lotniska Fath i wykonała odejście na drugi krąg. Zdarzenie zaliczono jako incydent.
Poniżej prezentujemy depeszę METAR lotniska Payam, czyli obserwację warunków meteorologicznych na lotnisku, które faktycznie nie były najlepsze i mogły przyczynić się do pomylenia lotnisk, szczególne z uwagi na bardzo podobne kierunki dróg startowych.
OIIP 140300Z 12010KT 3000 SN RA FEW025 SCT035 OVC080 M00/M01 Q1012=
Obserwacja 14 stycznia na godzinę 03:00 czasu UTC, wiatr z kierunku 120 st. o sile 10 węzłów, widzialność pozioma 3000 m, śnieg, deszcz, zachmurzenie 1-2/8 na wysokości 2500 stóp nad lotniskiem, 3-4/8 na wysokości 3500 stóp, niebo zakryte na wysokości 8000 stóp, temperatura -0 st. C., temperatura punktu rosy -1 st. C., ciśnienie zredukowane na poziom morza 1012 hPa.
fot. mat. prasowe, Google Maps