×
Zaloguj się

Posiadasz już konto w portalu pasazer.com? Zaloguj się i zacznij korzystać ze swoich przywilejów zarejestrowanego użytkownika.


lub


Raport dostaw i zamówień: W 2018 r. Boeing przed Airbusem (cz. 1)


W 2018 r. Boeing wysunął się na prowadzenie zarówno pod kątem zrealizowanych dostaw jak i zebranych zamówień. Europejski producent specjalizował się w kategorii samolotów wąskokadłubowych, Boeing - szerokokadłubowych.


Walka gigantów

Pod względem dostaw, Boeing wyprzedza Airbusa od 2012 roku, kiedy to odnotował wysoki 26 proc. wzrost. Od 2008 roku producent utrzymuje średnioroczny wzrost w granicach 8 proc. Airbus do tej pory dostarczał mniej samolotów od swojego amerykańskiego rywala, jego średnioroczny wzrost wyniósł 5 proc. W ostatnich latach firma rozwija się nieco szybciej. Warto dodać, że w przeciągu ostatnich 10 lat europejskie przedsiębiorstwo nie odnotowało spadku dostaw, czego nie można powiedzieć o Boeingu, który był na minusie w 2010 i 2016 r. Jeśli Airbus utrzyma wzrosty z ostatnich lat to w 2019 r. najprawdopodobniej wyprzedzi Amerykanów pod kątem zrealizowanych dostaw. 


W 2018 r. producenci umacniali się w różnych kategoriach - Airbus w kategorii samolotów wąskokadłubowych, natomiast Boeing  - samolotów szerokokadłubowych. 

Airbus zebrał 676 zamówień i dostarczył 646 samolotów wąskokadłubowych. Boeing odbudowuje swoja pozycję w tej kategorii i zebrał zamówienia na zaledwie 2 modele mniej. Jednak pod kątem dostaw był już bardziej w tyle - dostarczył 580 maszyn. Amerykański producent zdeklasował europejskiego konkurenta w kategorii samolotów szerokokadłubowych - dostarczył ich 226 i zebrał zamówienia na 219 sztuk. Europejski konkurent dostarczył 154 samoloty i zebrał zamówienia na zaledwie 71 sztuk. 

Airbus

Firma ma za sobą dość trudny rok. Obniżył założenia dotyczące wielkości produkcji, miał problemy z podwykonawcami, a także dotknęły go śledztwa o korupcję i zmiany kadrowe. Mimo to przedsiębiorstwo dostarczyło rekordowe 800 samolotów, czyli o 11 proc. więcej niż w 2017 r. Był to szesnasty z rzędu rok, w którym udało się zwiększyć liczbę dostarczonych maszyn do klientów, których w ub. roku było łącznie 93. 

Pod kątem zamówień nie było już tak dobrze jak w roku 2017. Airbus, po odliczeniu anulowanych zamówień, sprzedał 747 maszyn, a ta liczba wypada blado w zestawieniu z 1109 zamówionymi samolotami w 2017 r. W ubiegłym roku anulowano zamówienia na 84 maszy ny, z czego najwięcej na airbusy A350-900 - 22 anulacje, airbusy A320neo - 20 anulacji oraz airbusy A380 - 16 anulacji. 


Mimo to backlog, czyli lista niezrealizowanych dostaw urosła do rekordowych 7577 samolotów. Na taki wynik miało wpływ sfinalizowanie przejęcia programu C-Series i wprowadzenie dwóch nowych modeli samolotów wąskokadłubowych - airbusów A220-100 (wcześniej bombardier CS100) i A220-300 (wcześniej bombardier CS300). 

Z poszczególnych modeli najwięcej zamówień, po odliczeniu anulacji, firma otrzymała na samoloty wąskokadłubowe: A320neo - 373, A321neo - 136 oraz A220-300 - 135. Pozostałe modele wąskokadłubowe zebrały szczątkowe zamówienia, A319ceo - 2 samoloty, A319neo - 22 samoloty, A320ceo - 7 samolotów i A321ceo - 1 samolot.


Spośród samolotów szerokokadłubowych najwięcej zamówień zebrał model A350-900 - 39 zamówień oraz A330-900 - 16 zamówień. Sześć zamówień zebrał A330-200, trzy - A330-300, dwa - A330-800, jedno - A350-1000 oraz cztery - A380. 

Najważniejszymi kontraktami 2018 roku były zamówienia dla; Moxy - 60 A220-300, Jetblue - 60 A220-300, Vietjet - 50 A321neo, Turkish Airlines - 25 A350-900, oraz SAS - 35 A320neo. Warto także wspomnieć o zamówieniu 20 airbusów A380 przez Emirates.


Pod względem dostaw producentowi udało się zbudować 800 samolotów: A320neo - 284 sztuki, A320ceo - 133 sztuki, A321neo - 102 sztuki, A321ceo - 99 sztuk i A350-900 - 79 sztuk. Oprócz tego dostarczono; 4 sztuki A220-100, 16 sztuk A220-300, 9 sztuk A319ceo, 14 sztuk A330-200, 32 sztuki A330-300, 3 sztuki A330-900, 14 sztuk A350-1000 i 12 sztuk A380. 

Boeing

Sześć samolotów, o tyle więcej od Airbusa, dostarczył jego amerykański konkurent. Na 806 dostarczonych samolotów złożyły się dostawy 580 boeingów 737, 6 boeingów 747, 27 boeingów 767, 48 boeingów 777 oraz 145 boeingów 787 Dreamliner. Warto jednak zauważyć, że Boeing odnotował niższy o 6 proc. wzrost liczby dostarczonych samolotów niż Airbus. 

Pod względem zebranych zamówień amerykański producent również zajął pierwsze miejsce z 893 samolotami (po odliczeniu anulacji). Najwięcej na modele B 737 - 674, i B787 - 110. Mniejsza popularnością cieszyły się boeingi 777 - 110 zamówień, boeingi 767 - 40 zamówień oraz  boeingi 747 - 18 zamówień.

Tak jak Airbus, Boeing odnotował spadek liczby zamówień w stosunku do 2017 r., kiedy to zebrał zamówienia opiewające w sumie na 912 samolotów. Mimo to w 2018 r. amerykański producent zdołał przewyższyć swojego europejskiego konkurenta zarówno pod względem zebranych zamówień jak i tych zrealizowanych. Ostatnim razem taka sytuacja miała miejsce w 2012 r. 

Backlog amerykańskiego producenta wzrósł w 2018 r. do 5873 samolotów, jednak daleko mu do wyniku Airbusa przewyższającego 7,5 tys. samolotów.  Analitycy uważają, że opublikowane backlogi obu producentów są i tak na wyrost, mając na uwadze, że część zamówień najprawdopodobniej nie dojdzie do skutku. 

Mimo zeszłorocznego rekordu dostaw Boeing nie był w stanie dostarczyć zakładanych 810-815 samolotów. Przeszkodziły mu w tym opóźnienia produkcyjne wskutek niedoboru kadłubów czy silników. Kołem napędowym Amerykanów był program 787, producent skorzystał na malejących kosztach produkcji samolotów z tej gamy.  


Do najważniejszych zamówień ub. roku należy zaliczyć: Southwest - 40 737 MAX, Turkish Airlines - 25 787-9 Dreamliner, American Airlines - 25 787-9 Dreamliner, Jet Airways - 75 737 MAX, Jeju Air - 40 737 MAX oraz Ryanair - 25 737 MAX. 

Boeing podaje, że w wyniku anulacji lub konwersji stracił zamówienia na 197 samolotów (rok bieżący) lub 82 samoloty (rok dokonania zlecenia). 

W drugiej części raportu przedstawimy roczne podsumowanie zamówień i dostaw pozostałych producentów. 

wykresy Piotr Golianek
fot. mat. prasowe



gość_610cc - Profil
gość_610cc
  

Pasazer.com na Facebooku



Spodobał Ci się nasz artykuł?

Zapisz się do newslettera by być na bieżąco!

Wylot z:

Przylot do:

  • Data wylotu:

  • Data powrotu:

Pasażerowie:

Cel podróży:
  • Data wyjazdu:
  • Data powrotu:

Kraj podróży:

Okazje z lotniska
  • Okazje pasażera
Sprawdź wszystkie