KLM będzie latał trzy razy dziennie z Gdańska

Mirosław Pachowicz - Profil Mirosław Pachowicz
06 grudnia 2018 18:33
35 komentarzy
Od 5 maja 2019 KLM zwiększy liczbę rejsów między Gdańskiem a Amsterdamem. Codziennie obsługiwane będą trzy rotacje. Zmianie ulegnie w związku z tym rozkład lotów.
Reklama

Plan godzinowy lotów będzie wyglądał następująco:
  • KL1916 Gdańsk 6:25 – 8:20 Amsterdam;
  • KL1917 Amsterdam 9:35 – 11:15 Gdańsk;
  • KL1918 Gdańsk 11:45 – 13:40 Amsterdam;
  • KL1921 Amsterdam 15:55 – 17:35 Gdańsk;
  • KL1922 Gdańsk 18:05 – 20:00 Amsterdam;
  • KL1923 Amsterdam 20:50 – 22:30 Gdańsk.
Tylko rotacja z nocowaniem na Lotnisku im. L. Wałęsy (KL1923/KL1916) obsługiwana będzie embraerami E175. Do pozostałych przyporządkowane zostały większe wersje tej maszyny - E190.


Połączenie między Gdańskiem a Amsterdamem zostało zainaugurowane 15 maja 2017 r. W kolejnym sezonie dodano drugi rejs dziennie. Trzeci lot dostępny jest w systemie póki co do końca sezonu letniego 2019.

Gdańsk - Amsterdam

Holenderska linia konsekwentnie rozwija swoją siatkę połączeń z polskich regionów. Najpierw, podobną do Gdańska drogę przeszedł Kraków, skąd KLM lata obecnie trzy razy dziennie. Także 5 maja 2019 r. wystartuje z kolei połączenie z Wrocławia na lotnisko Schiphol.

fot. Mirosław Pachowicz
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gość_70c5f 2018-12-09 00:23   
gość_70c5f - Profil gość_70c5f
Polska jest krajem o bardzo niskiej centralizacji w porównaniu do większości krajów w Europie. Budowanie nieszczęsnego CPK plus komunikacji kolejowej (za dziesiątki miliardów) która będzie pakować wszystkich do Baranowa to bezsens.
Rząd liczy na miliony pasażerów z innych krajów ale to mżonki. Większość krajów zadba po bezpośrednie połączenia ze swoich krajów dla biznesu. A reszta poleci najtaniej i najwygodniej czyli do Ameryk z hubów w Europie Zachodniej a do Azji ze Stambułu, Moskwy lub przez Zatokę Perską.
Nawet jeżeli uzbieramy 30 mln ludzi (które po odpowiednim podejściu logistycznym mogłoby spokojnie obsłużyć Okęcie (przy rozbudowie Modlina) to ta inwestycja będzie dużo bardziej kosztowna i dużo mniej sensowna niż rozbudowa regionalnych lotnisk. Decentralizacja daje szansę na dużo bardziej zrównowżony wzrost w całej Polsce. Nie ma sensu ciągnąć wszystkich do Warszawy.
Wąskokadłubowe samoloty długodystansowe obniżą barierę wejścia do portów regionalnych.
Indigo Partners właśnie kupuje islandzki WOW. Za chwilę pewnie inna firma z ich portfela (Wizzair) będzie feedował ludzi na Islandię a WOW do Ameryki Północnej. Zresztą Varadi myśli o lotach długodystansowych.
adam1987 2018-12-08 19:04   
adam1987 - Profil adam1987
gość_ec29c: Lufthansa ma tylko dwa huby i jest to FRA i MUC pozostałe to huby Eurowings.
gość_d233b 2018-12-08 16:14   
gość_d233b - Profil gość_d233b
Faktycznie, jest to forum o GDN ale do wszystkich krytykujących gosc_ec29c:
Zobaczcie sobie na siatkę połączeń P2P Dusseldorfu, Berlina czy Manchesteru - tego samego chciałbym dla KRK, GDN czy WRO a które przez krótkowzroczne działania centrali (rozwój infrastruktury) jest skutecznie blokowane. Tu nie chodzi o lokalne lotniskowe ambicje ale o rozwój regionów równolegle do W-wy i okolic. Odpowiedni dostęp do komunikacji ze światem to rozwój gospodarczy, kulturalny, dostęp do odpowiedniej jakości usług od nauki po lecznictwo, itd. dla regionów. Słusznie pisze gosc_ec29c - czy chcemy Polskę zredukować do 30 mln W-wy? Takiej centralizacji to nie było nawet za komuny! Parafrazując powiedzenie Pana Premiera (który tak zawsze podkreśla wagę zrównoważonego rozwoju CAŁEGO kraju): po co mieszkać w Krakowie, Gdańsku czy Wrocławiu skoro można przenieść się do W-wy?
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama