Kraków: Zatwierdzono plan generalny dla lotniska
Dzisiaj (26 listopada) zatwierdzono plan generalny dla krakowskiego lotniska. Wymienione w nim zadania, które przeznaczono do realizacji do 2036 roku, uwzględniają rozwój siatki połączeń i ruchu lotniczego w Polsce, z uwzględnieniem wpływu Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Reklama
W
2036 r. Kraków Airport będzie obsługiwać głównie
połączenia europejskie, realizowane przez przewoźników wykorzystujących przede
wszystkim samoloty kodu C, czyli statki powietrzne najczęściej latające do/z
Krakowa. Głównym zadaniem inwestycyjnym
realizowanym w ramach planu generalnego jest budowa nowej drogi startowej, która jest kluczowym elementem
infrastruktury portu lotniczego. Nowa droga startowa będzie miała długość 2800
m i będzie wyposażona w infrastrukturę umożliwiającą wykonywanie operacji
lotniczych w III CAT. Niemniej jednak, realizacja tego założenia wymaga także
inwestycji niezależnych od portu m.in. PAŻP, IMGW.
Rozbudowany
zostanie terminal pasażerski. We
wrześniu podpisano umowę z wykonawcą projektu. Projektant przedstawi trzy
warianty koncepcji rozbudowy terminalu; po ich analizie podjęta zostanie
decyzja o wyborze finalnego rozwiązania. Rozbudowa terminalu pociąga za sobą
zmiany na płycie postojowej lotniska, konieczne jest bowiem powiązanie
inwestycji w logiczną całość z infrastrukturą zarówno w strefie
ogólnodostępnej, jak i w zastrzeżonej.
Na płycie postojowej będzie ok. 35 stanowisk dla samolotów
kodu C (obecnie są 22 takie stanowiska). Już w 2017 r. rozpoczął się remont
najstarszej (południowo-zachodniej) części płaszczyzny postojowej samolotów,
rozbudowywana jest również płaszczyzna w części północnej. Zadania realizowane
są etapowo, tak by ograniczyć wpływ prowadzonego remontu na bieżącą obsługę
statków powietrznych.
- To ważna chwila w historii lotniska Kraków-Balice. Bardzo się cieszę, że dzięki zaangażowaniu i determinacji zarządu Kraków Airport wraz zespołem krakowskiego lotniska udało się doprowadzić do momentu, w którym możliwe jest podpisanie Planu generalnego. Rozwój lotnictwa w Polsce następuje dynamicznie, a prognozy wzrostu są optymistyczne. Jesteśmy przekonani, że inwestycje w rozwój transportu lotniczego opłacą się Polsce, a pasażerowie będą zadowoleni z nowych możliwości oferowanych im przez polskie lotniska – powiedział Andrzej Adamczyk, Minister Infrastruktury.
- Krakowskie lotnisko jest silne dzięki atrakcyjności Krakowa oraz aktywności i przedsiębiorczości Małopolan. Dzięki zaangażowaniu pracowników, we wszystkich firmach i instytucjach w cywilnej i wojskowej części lotniska, jest to największe lotnisko regionalne, zauważane także w międzynarodowych rankingach. Inwestycje, ujęte w zatwierdzonym dzisiaj Planie generalnym, będą realizowane przy uwzględnieniu zasad zrównoważonego rozwoju. Wymagają współpracy na każdym etapie ich realizacji, aby zapewnić sprawne i bezpieczne funkcjonowanie krakowskiego lotniska – powiedział Radosław Włoszek, prezes zarządu Kraków Airport.
Zgodnie
z planem generalnym zostanie zmieniona
lokalizacja terminalu Cargo, będzie on zbudowany bezpośrednio przy obecnej
DW 774. Poprawi to dojazd do niego zwłaszcza samochodom ciężarowym, które nie
będą już włączać się w wewnętrzny układ komunikacyjny lotniska przy terminalu
pasażerskim.
W listopadzie br. podpisano umowę na opracowanie koncepcji architektoniczno –
funkcjonalnej oraz pełnobranżowej dokumentacji projektowej dla budowy nowego
terminala cargo. Projektant przedstawi trzy
warianty koncepcji rozbudowy terminalu a po ich analizie podjęta zostanie decyzja o wyborze finalnego
rozwiązania na podstawie, którego projektant opracuje pełno branżową
dokumentację projektową.
Według dokumentu, ładunki cargo nadal będą obsługiwane głównie
samolotami rejsowymi, a operacje cargo będą stanowiły niewielki odsetek lotów
wykonywanych z krakowskiego lotniska.
Wartość wszystkich planowanych inwestycji to około miliard złotych.
fot. Kraków Airport
Ten artykuł powstał na podstawie materiałów prasowych
nadesłanych do redakcji przez podmiot trzeci. Portal Pasazer.com nie bierze odpowiedzialności
za merytoryczną treść artykułu, którego nie jest autorem.