Flaris wystartuje z Zielonej Góry
Paweł Cybulak
Flaris Lar 1 został przetransportowany do Portu Lotniczego Zielona Góra -
Babimost skąd wyruszy w swój pierwszy, oficjalny lot.
Reklama
Flaris Lar 1 to jednosilnikowy samolot odrzutowy o bardzo lekkiej, kompozytowej
konstrukcji. Tworzy nową kategorię małych, lekkich odrzutowców dyspozycyjnych High
Speed Personal Jet (HPJ).
Inżynierowie producenta samolotu – polskiej firmy Metal-Master – przeprowadzili jego ważenie, niwelację oraz kontrolę układu sterowania. Dokonano również dowodowych prób naziemnych silnika FJ33-5A firmy Williams International, który został wyposażony w nowej generacji sterownik silnika ECU, opracowany i wyprodukowany przez inżynierów Williams Int.
ECU jest w pełni cyfrowym, elektronicznym systemem sterowania silnika, w tym układu zasilania paliwem FCU. ECU optymalizuje zużycie paliwa oraz precyzyjnie nadzoruje ciąg silnika, a także współpracuje z autorskim komputerem pokładowym samolotu FLARIS FFAS opracowanym przez inżynierów producenta Metal-Master.
Celem projektantów samolotu Flaris Lar 1 jest uproszczenie pilotażu tak, by samolot mógł zostać dopuszczony do użytkowania przez pilotów posiadających licencję amatorską. Według przedstawicieli producenta oblot Flarisa ma nastąpić w ciągu najbliższych tygodni. Do tego czasu Flaris będzie stał w jednym z szesnastu efektownych lotniskowych schrono-hangarów (320m2 powierzchni każdy), którymi Port Lotniczy dysponuje pod wynajem.
- Serdecznie dziękujemy dyrekcji Portu Lotniczego w Zielonej Górze za udostępnienie nam lotniska do przeprowadzenia prób w locie samolotu oraz za życzliwe przyjęcie i pomoc – mówi Rafał Ładziński, współzałożyciel Metal-Master.
Inżynierowie producenta samolotu – polskiej firmy Metal-Master – przeprowadzili jego ważenie, niwelację oraz kontrolę układu sterowania. Dokonano również dowodowych prób naziemnych silnika FJ33-5A firmy Williams International, który został wyposażony w nowej generacji sterownik silnika ECU, opracowany i wyprodukowany przez inżynierów Williams Int.
ECU jest w pełni cyfrowym, elektronicznym systemem sterowania silnika, w tym układu zasilania paliwem FCU. ECU optymalizuje zużycie paliwa oraz precyzyjnie nadzoruje ciąg silnika, a także współpracuje z autorskim komputerem pokładowym samolotu FLARIS FFAS opracowanym przez inżynierów producenta Metal-Master.
Celem projektantów samolotu Flaris Lar 1 jest uproszczenie pilotażu tak, by samolot mógł zostać dopuszczony do użytkowania przez pilotów posiadających licencję amatorską. Według przedstawicieli producenta oblot Flarisa ma nastąpić w ciągu najbliższych tygodni. Do tego czasu Flaris będzie stał w jednym z szesnastu efektownych lotniskowych schrono-hangarów (320m2 powierzchni każdy), którymi Port Lotniczy dysponuje pod wynajem.
- Serdecznie dziękujemy dyrekcji Portu Lotniczego w Zielonej Górze za udostępnienie nam lotniska do przeprowadzenia prób w locie samolotu oraz za życzliwe przyjęcie i pomoc – mówi Rafał Ładziński, współzałożyciel Metal-Master.
Zielonogórski
port nie ma bowiem ograniczeń środowiskowych i hałasowych. Może operować zarówno w
dzień, jak i w nocy.
gość_e091d
marcowy
jsg
kidloco
krzysiekl