Montaż pierwszego airbusa ACJ320neo dobiegł końca

Jesienią tego roku maszyna zostanie przekazana operatorowi z Wielkiej Brytanii - Acropolis Aviation, zaś pod koniec ostatniego kwartału 2018 trafi do mieszczącej się w Bazylei (Szwajcaria) siedziby firmy AMAC, która zainstaluje wyposażenie kabiny pasażerskiej projektu Alberto Pinto oraz przemaluje samolot w barwy brytyjskiego przewoźnika. Koniec prac i gotowość do czarteru przewidziane są na ostatni kwartał 2019 roku.

Airbusy z rodziny ACJ320neo wyposażone są w silniki nowej generacji (dostępna jest również opcja z silnikiem Pratt & Whitney’s PW1100G) oraz sharklety, co przekłada się na zmniejszenia zużycia paliwa o ok. 15 proc. i zwiększony zasięg maszyn. W rezultacie ACJ320neo jest w stanie przewieźć 25 pasażerów na odległość 11 100 km (6000 mil morskich) lub utrzymać się w powietrzu przez 13 godzin. Umożliwia to wykonywanie połączeń z Londynu do Pekinu lub Kapsztadu albo z Moskwy do Los Angeles. Dla porównania - ACJ319neo pozwala na przewiezienie 8 pasażerów na dystans 12 500 km lub lot długości 15 godzin.

Na tle konkurencyjnych samolotów o zbliżonej długości zewnętrznej i rozpiętości skrzydeł, odrzutowce z rodziny ACJ320neo wyróżniają się najbardziej przestrzennymi kabinami w swoim segmencie, oferując przy tym podobne koszty operacyjne oraz lepszą wartość rezydualną. Cechuje je również umieszczenie kabin na niższej wysokości, wbudowane schody, a także wzmocnione ładownie, dzięki czemu można zainstalować w nich dodatkowe zbiorniki paliwa w celu wydłużenia zasięgu.

Na obecną chwilę zamówienie na samoloty z rodziny ACJ320neo opiewa na łącznie 9 maszyn - trzy ACJ319neo oraz sześć ACJ320neo. Właścicielem drugiego ACJ320neo zostanie szwajcarska spółka Comlux.

Kilka lat temu pisaliśmy o dziale samolotów korporacyjnych Airbusa, odpowiedzialnym za produkcję odrzutowców z rodziny ACJ (Airbus Corporate Jets).

Fot. Airbus