HNA Group zamówi 300 samolotów COMAC

Tomasz Śniedziewski - Profil Tomasz Śniedziewski
14 czerwca 2018 08:52
Chiński producent samolotów Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) otrzymał znaczące zamówienie na 300 maszyn pochodzące od chińskiego holdingu HNA Group.
Reklama

Podpisane przez obie strony “Porozumienie o strategicznej współpracy” przewiduje, że HNA zamówi 200 samolotów COMAC C919 oraz 100 samolotów ARJ-21. Na razie nie poinformowano, czy zamówienie jest wiążące.

Grupa HNA poinformowała, że nowo zamówione maszyny pojawią się na trasach krajowych w Chinach, jak i na rynkach zagranicznych, na przykład w Afryce, gdzie HNA posiada udziały w liniach lotniczych Africa World Airlines. Ogółem konglomerat HNA posiada udziały w 10 liniach lotniczych, głównie chińskich.

Grupa HNA poinformowała, iż zamówienie wzmocni rozwój lotnictwa cywilnego w Chinach, jak również realizację strategicznej wizji “Nowego jedwabnego szlaku”, realizowanej przez władze w Pekinie.

Najnowsze zamówienie jest kolejnym po lutowym, kiedy to chińska firma leasingow Huarong Financial Leasing Co Ltd. zamówiła 30 samolotów C919 oraz 20 ARJ21. Wraz z nowymi zamówieniami, całkowite zamówienia maszyn C919 sięgnęło 1015 samolotów, podczas gdy zamówienie mniejszych samolotów ARJ21 sięgnęło 553 maszyn, ogłosił producent.

Niemal wszystkie zamówienia COMAC-ów zostały złożone przez firmy chińskie, często państwowe. Jedynym wyjątkiem jest kontrakt na 10 samolotów wraz z 10 opcjami podpisany przez amerykańskiego leasingodawcę GECAS.

Do tej pory największym klientem programu jest firma ICBC Leasing, która w grudniu ubiegłego roku zwiększyła zamowienie samolotów COMAC C919 o 55 kolejnych maszyn. Poprzednie zamówienie opiewające na 45 samolotów firma ICBC Leasing złożyła jeszcze w 2011 r. W 2015 r. firma ICBC złożyła także zamówienie na 30 samolotów COMAC ARJ21 - to mniejsze maszyny, zabierające na pokład od 70 do 95 pasażerów, które mają konkurować z produktami ATR, Bombardiera oraz Embraera. 



Program otrzymał znaczne wsparcie we wrześniu uiegłego roku, kiedy to cztery chińskie państwowe firmy leasingowe zamówiły 70 COMAC-ów C919 z opcjami na dostawę kolejnych 60.


COMAC C919, który na pokład zabierze 168 pasażerów w jednoklasowej konfiguracji, jest chińskim samolotem konkurującym z airbusem A320 oraz boeingiem 737. Maszyna będzie napędzana wyłącznie silnikami CFM International LEAP-1C.



C919 po raz pierwszy wzbił się w powietrze 5 maja 2017 r., jednak jak poinformowali przedstawiciele producenta, samolot będzie potrzebował około trzech lat by zdobyć certyfikat konieczny do użytkowania komercyjnego. Gdy to nastąpi, COMAC planuje produkcję w tempie 20-50 maszyn rocznie. Po 2020 r. tempo produkcji ma wzrosnąć do 150 maszyn rocznie.

Do 2035 r. producent planuje zdobyć jedną trzecią udziałów w chińskim rynku samolotów wąskokadłubowych i jedną piątą w rynku światowym. Szacuje się, że w ciągu najbliższych 20 lat Chiny odbiorą 5,5 tys. nowych samolotów o łącznej wartości 670 mld dolarów.

Na razie najważniejszy dla producenta program C919 jest poważnie opóźniony. W chwili ogłaszania programu w 2010 r. producent planował dostawę pierwszego samolotu w 2016 r., jednak ostatecznie prototyp został zaprezentowany publicznie dopiero w listopadzie 2015 r., a problemy techniczne opóźniły jego pierwszy lot.

Część analityków branży sugeruje jednak, że w chwili wejścia do służby komercyjnej samoloty C919 nie będą konkurencyjne zarówno w aspekcie technologicznym jak i komercyjnym ze względu na to, że silnie opierają się na zagranicznych komponentach oraz dostawcach.

Zgodnie z najnowszymi zapowiedziami producenta, pierwszy COMAC C919 zostanie dostarczony liniom China Eastern w 2021 r.

fot. Tomasz Śniedziewski
Reklama
W tym temacie przeczytasz
Brak wiadomości
Pasazer.com na Facebooku
...wczytuję...

Ostatnie komentarze

 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama