EASA uziemiła airbusy A320neo i A321neo
Jakub Bujnik
Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wydała dyrektywę dotyczącą zdatności do lotu (EAD), która doprowadziła do natychmiastowego uziemienia samolotów A320neo i A321neo napędzanych silnikiem Pratt & Whitney PW1100 GTF.
Reklama
Wydany w piątek (9.02) dokument EAD stwierdza, że działanie było konieczne po tym, jak kilka samolotów z rodziny A320neo zgłosiło wyłączenie jednego z silników w locie (IFSD) lub przerwanie startu (RTO). Do uszkodzonych wariantów PW1100G należą: silniki PW1127G-JM, PW1127GA-JM, PW1130G-JM, PW1133G-JM i PW1133GA-JM mające numer seryjny silnika (ESN) rozpoczynający się od P770450.
- Podczas trwającego dochodzenia musimy ustalić przyczynę pierwotną. Wstępne wyniki wskazują, że uszkodzone silniki, które mają wysokociśnieniową modyfikację rufową sprężarkii są bardziej podatne na IFSD - czytamy w oświadczeniu EASA.
Airbus napisał w oświadczeniu, że wykazuje pełne poparcie dla Pratt & Whitney w swoim dochodzeniu. Powołując się na źródła u europejskiego producenta, Reuters twierdzi, że Airbus wstrzymał na razie loty próbne, a także dostawy wariantu A320neo napędzanego PW1100. Linie lotnicze i leasingodawcy zostali poinformowani o zaistniałej sytuacji.
Według Pratt & Whitney, kwestia dotyczy szczeliwa krawędzi w tylnej sprężarce (HPC) w silniku PW1100G-JM.
Ograniczenia operacyjne EASA obejmują uziemienie statków powietrznych z dwoma silnikami, których dotyczy dokument, aż do czasu naprawy lub zmiany uszkodzonych silników.
- Podczas trwającego dochodzenia musimy ustalić przyczynę pierwotną. Wstępne wyniki wskazują, że uszkodzone silniki, które mają wysokociśnieniową modyfikację rufową sprężarkii są bardziej podatne na IFSD - czytamy w oświadczeniu EASA.
Airbus napisał w oświadczeniu, że wykazuje pełne poparcie dla Pratt & Whitney w swoim dochodzeniu. Powołując się na źródła u europejskiego producenta, Reuters twierdzi, że Airbus wstrzymał na razie loty próbne, a także dostawy wariantu A320neo napędzanego PW1100. Linie lotnicze i leasingodawcy zostali poinformowani o zaistniałej sytuacji.
Według Pratt & Whitney, kwestia dotyczy szczeliwa krawędzi w tylnej sprężarce (HPC) w silniku PW1100G-JM.
Ograniczenia operacyjne EASA obejmują uziemienie statków powietrznych z dwoma silnikami, których dotyczy dokument, aż do czasu naprawy lub zmiany uszkodzonych silników.
Do tej pory zmuszone do uziemienia samolotów były linie IndiGo Airlines (trzy A320neo) oraz Hawaiian Airlines (jeden A321neo). Obaj przewoźnicy wycofali samoloty z eksploatacji.
fot. Airbus
gość
jjemiolo
wroord
spotter10