Trwają testy pierwszego Boeinga 737-800 w wersji cargo

Damian Tobór - Profil Damian Tobór
27 grudnia 2017 11:13
3 komentarze
Boeing udostępnił na swoim koncie na Twitterze, zdjęcia samolotu 737-800 przerobionego na samolot transportowy. Statek powietrzny odbywa obecnie testy nad kalifornijskim Victorville, w rejonie pustyni Mojave.

Reklama

Jest to 737-800, należący do firmy leasingowej GECAS, wprowadzoy na rynek w 2004 roku i latający w barwach wielu firm, w tym Ryanair, Primera Air i Sunwing. Po zakończeniu testów GECAS dostarczy samolot do operatora cargo West Atlantic Airlines. Boeing uruchomił program BCF (Boeing Converted Freighter) w lutym 2016 roku. Na program składa się 30 zamówień: 5 z GECAS i 25 zobowiązań zakupowych od kilku operatorów. Firma ogłosiła pierwszą dostawę w czwartym kwartale 2017 roku.


Przekształcając 737-800 w samoloty towarowe, producent dąży do przedłużenia żywotności tego modelu, który dotychczas był produkowany i sprzedawany tylko w wersji pasażerskiej. 737-800 NG to pierwszy typ z rodziny 737 NG, który korzysta z programu BCF. Modyfikacje samolotu obejmują instalację dużych drzwi ładunkowych na głównym pokładzie w celu załadowania palet. Samoloty otrzymają również system obsługi ładunków i układ wnętrza mieszczący maksymalnie do czterech pasażerów. Według Boeinga 737-800BCF przewozi do 23,9 ton ładunku na odległość do 1995 mil morskich (tj. 3690 kilometrów) - przy maksymalnym obciążeniu. Samolot pomieści do 185.2 m³ ładunku - 141.5 m³ na górnym pokładzie i 43.7 m³ na dolnym.


Boeing planuje zamienić B737-800 w samolot Cargo, w obiektach położonych w pobliżu klientów, przede wszystkim chińskich. Decyzja ta wydaje się logiczna, bowiem większość zamówień powinna pochodzić od chińskich firm. Amerykański producent samolotów przewiduje, że w ciągu następnych 20 lat ponad 1000 sztuk samlotu 737BCF zostanie zaoferowanych chińskim firmom lotniczym, co stanowi prawie jedną trzecią całego rynku. 737-800BCF jest przeznaczony w szczególności dla rynku ekspresowych przewozów towarowych, których wzrost jest równoległy z rozwojem handlu online.

Fot. Boeing, konto Twitter Boeing Airplanes





Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
gość_91eff 2017-12-27 15:28   
gość_91eff - Profil gość_91eff
i chyba byloby malo miejsca zeby podjechac platforma za silnikiem i skrzydlem tak przynajmniej wyglada z tego zdjecia
gość_91eff 2017-12-27 15:20   
gość_91eff - Profil gość_91eff
Zdaje sie ze , jedna paleta idzie do przodu jako pierwsza dla przeciwwagi a dopiero pozniej zaczyna sie ladowac tyl.
gość_22b23 2017-12-27 14:06   
gość_22b23 - Profil gość_22b23
Czemu drzwi ładunkowe nie umieszczane są w tylnej części samolotu jak w 777 ? Przecież dla przykładu głównym mankamentem towarowego MD11 było to, że przy załadunku palet samolot mógł się wywrócić na tył, bo załadunek był przez frontowe drzwi .
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama