Rekordowy listopad w Zielonej Górze

Jakub Bujnik - Profil Jakub Bujnik
08 grudnia 2017 13:39
10 komentarzy
Lotnisko w Zielonej Górze w listopadzie br. odprawiło 2180 pasażerów, czyli aż o 176 procent więcej, niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Od początku roku na lotnisku Babimost obsłużono 15.648 pasażerów, co stanowi wzrost o 77 proc.
Reklama

Statystyki Zielona Góra (IEG)

- W ciągu 11 miesięcy obecnego roku odprawiono na lotnisku w Zielonej Górze o ponad trzy czwarte więcej pasażerów, niż w roku ubiegłym. Udało się to osiągnąć dzięki większym samolotom obsługującym rejsy oraz dzięki dogodnym godzinom zaplanowanych rejsów. Bardzo cieszymy się, że podróże lotnicze stają się coraz bardziej popularne wśród pasażerów portu Zielona Góra- Babimost - mówi Hubert Wojciechowski, dyrektor Biura Marketingu i PR Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze".

Ze względu na zwiększone zainteresowanie pasażerów rejsami w okresie przedświątecznym, PLL LOT zapewni dodatkową, popołudniową rotację. Rejsy z Warszawy będą startować o 13.10, rejs powrotny z Zielonej Góry poleci o 14.40. Dodatkowe rejsy z portu Babimost będą odbywać się w dniach 20-22 grudnia i 28-29 grudnia.
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
Marcin14 2017-12-09 16:10   
Marcin14 - Profil Marcin14
Odkąd na rynku pojawiły się tanie linie lotnicze i ceny na loty regionalne drastycznie spadły, po prostu nie opłaca się wykonywać lotów z międzylądowaniami.* By utrzymać rentowność połączeń, muszą mieć odpowiednie wypełnienie, na trasach jak WAW-POZ czy WAW-IEG to prawdopodobnie minimum 60-65% średnio. Oznacza to, że WAW-POZ-IEG nie ma sensu, gdyż miejsca musiałyby być dzielone między tymi dwiema destynacjami i naturalnie takie wypełnienie nie mogłoby być osiągnięte przynajmniej na jednej z tych tras. Zresztą odległość WAW-IEG jest naprawdę niewielka - lot trwa bodajże 45 min. Wydłużanie go międzylądowaniem jest po prostu niedzisiejsze; nikt już tak nie robi.

*Na świecie istnieje wiele tras z międzylądowaniami, np. transkontynentalne w USA czy po trójkącie w wielu miejscach na świecie, ale we wszystkich tych przypadkach część wysiadających pasażerów zastępowana jest nowymi wsiadającymi. W przypadku odcinków POZ-IEG czy IEG-POZ po prostu trudno jest sobie wyobrazić kogoś podróżującego wyłącznie między nimi. Co innego gdyby LOT zdecydował się na mini-hub np. w KRK i wtedy można by latać w trójkącie pomiędzy WAW-KRK-XXX, gdzie XXX to np. IEG, SZZ, POZ, GDN, SZY czy WRO. Ale jak wszyscy wiemy to się nie stanie, bo budujemy CPK. Zanim jednak powstanie, WAW może być tak zapchany, że parę z takich trójkątów możemy zobaczyć i, o zgrozo, na przykład podróż POZ-KRK nie będzie się zawsze odbywała przez WAW, tylko czasami bezpośrednio. Mimo wszystko najpierw jednak będziemy musieli przejść przez fazę podstawiania większych samolotów do i z WAW, czyli kolejno E190, 737-400 i 737-800. Jak widać, pewnie CPK powstanie szybciej zanim do potrzeby takich trójkątów dojdziemy, ale kto wie. Linie czarterowe w Polsce z powodzeniem je używają od lat.
gość_a2a6a 2017-12-09 12:45   
gość_a2a6a - Profil gość_a2a6a
Które drugie popołudniowe, bo popołudniowy Poznan to jest raczej tylko jeden, o 13:30, pózniej jest dziura do wieczora i 19:35, wiec które niby?
gość_0dcff 2017-12-09 00:11   
gość_0dcff - Profil gość_0dcff
Kiedyś za komuny były dwie rotacje przez POZ. W 1978 roku z IEG odprawiono 33.346 pax. Do tego jeszcze daleko. Może udałoby się załatwić z LOTem drugie popołudniowe połączenie z WAW przez POZ. Co o tym myślicie?
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama