Lufthansa Group: Najwyższy zysk po III kwartałach w historii

Jak podała Lufthansa, w okresie od stycznia do września 64,3 proc. przychodów koncernu generowały linie sieciowe (17,69 mld euro, wzrost o 6,4 proc.), 11,3 proc. linie point-to-point, czyli Eurowings i Brussels Airlines (3,03 mld euro, wzrost o 94 proc.), 10 proc. działalność techniczna i utrzymaniowa (4 mld euro, wzrost o 5,1 proc.), 7,2 proc. catering (2,44 mld euro, wzrost o 1,8 proc.), a 6,5 proc. segment logistyczny, w tym Lufthansa Cargo (1,75 mld euro, wzrost o 18,2 proc.).

Pod względem wyniku EBIT, przewoźnicy sieciowi zarobili 1,82 mld euro (spadek o 5,4 proc.) przy yieldzie na poziomie 9,8 centa (wzrost o 1 proc.). W tej grupie sama Lufthansa miała 12,47 mld euro przychodów (wzrost o 5,9 proc.) i 1,27 mld euro zysku EBIT (spadek o 17,9 proc.); Swiss - 3,57 mld euro przychodów (wzrost o 6,6 proc.) i 446 mln euro zysku EBIT (wzrost o 38,5 proc.); a Austrian Airlines - 1,81 mld euro przychodów (wzrost o 10,8 proc.) i 106 mln euro zysku EBIT (wzrost o 27,7 proc.).

EBIT segmentu linii point-to-point wyniósł 144 mln euro (wobec 24 mln euro straty EBIT rok temu), segmentu logistycznego - 105 mln euro (wobec 65 mln euro straty EBIT rok temu), segmentu MRO - 333 mln euro (spadek o 8,8 proc.), a segmentu cateringu - 67 mln euro (spadek o 25,6 proc.).

Koszty koncernu wzrosły o 12,7 proc. do 26,21 mld euro. Wydatki na paliwo wzrosły o 6,6 proc. do 3,94 mld euro, na opłaty i podatki o 9,5 proc. do 4,79 mld euro, a na wynagrodzenia aż o 23,7 proc. do 6,46 mld euro. Tak duży wzrost wydatków na pracowników to efekt zwiększenia liczby zatrudnionych po przejęciu Brussels Airlines oraz nowego porozumienia dotyczącego benefitów emerytalnych z pilotami i załogami Lufthansa German Airlines.

Aż o 24 proc. do 8,41 mld euro zmalało zadłużenie netto Lufthansa Group.