United: Paliwo i płace zmniejszają zysk linii
Dominik Sipiński
Amerykańska linia United zarobiła w III kwartale br. 637 mln dolarów netto. To o 34 proc. mniej niż w tym samym okresie 2016 r. Spadek zysku jest głównie efektem wyższych wydatków na paliwo i płace.
Reklama
Przychody przewoźnika spadły o 0,4 proc. do 9,88 mld dolarów. To głównie efekt wyraźnego spadku wpływów z przewozów regionalnych, które United stopniowo zastępują lotami własnymi (mainline). Przychody z lotów regionalnych wyniosły 1,45 mld dolarów, o 8,9 proc. mniej niż rok temu. Przychody z operacji pasażerskich mainline wzrosły nieznacznie, o 0,9 proc., do 7,08 mld. Równocześnie o 14,7 proc. do 257 mln dolarów wzrosły wpływy z cargo.
Liczba pasażerów wzrosła natomiast o 1,7 proc. do 39,3 mln w III kwartale br. To oznacza, że jednostkowe przychody spadały. Wskaźnik RASM z przewozów pasażerskich wyniósł 12,17 centa na ASM (spadek o 3,7 proc.), a na całkowity RASM - 14,09 centa (spadek o 3,2 proc.). Yield pasażerski spadł o 2,5 proc. do 14,42 centa.
Poza wynikającym z wojny cenowej i spadku cen biletów spadkiem przychodów, na wynik United największy wpływ miał wzrost kosztów. Wydatki operacyjne przewoźnika wzrosły w okresie od lipca do września o 6 proc. do 8,79 mld dolarów. Wynikało to głównie z większych kosztów pracowników (o 7,1 proc., 2,81 mld) i paliwa (o 12,9 proc., 1,81 mld).
Koszt jednostkowy wzrósł o 3 proc. do 12,54 centa na ASM, a średnia cena galonu paliwa wzrosła aż o 11,8 proc. do 1,70 dolara. Oznacza to ok. 45 centów za litr paliwa.
Wynik operacyjny przewoźnika pogorszył się o 32,8 proc. do 1,09 mld dolarów.
gość
Blazej UK
jsg
demar
krzysiekl