Konieczne przeglądy silników airbusów A380

Bartłomiej Morga - Profil Bartłomiej Morga
13 października 2017 13:20
3 komentarze
Użytkownicy airbusów A380, napędzanych przez silniki Engine Alliance GP7200, muszą przeprowadzić przeglądy ze względu na problemy z piastą wentylatora, które mogą być przyczyną awaryjnego lądowana SuperJumbo linii Air France w Goose Bay.
Reklama

Według dyrektywy wydanej przez FAA (Federalną Administrację Lotnictwa), wszyscy użytkownicy airbusów A380 wyposażonych w silniki Engine Alliance GP7200 muszą w najbliższym czasie przeprowadzić niezbędne przeglądy. Problem dotyczy nie tylko maszyn Air France, ale także Korean Air oraz Emirates, czyli największego operatora SuperJumbo, posiadającego w sumie 55 sztuk z silnikami EA GP7200.

To efekt incydentu samolotu Air France, który 30 września w trakcie lotu nad Grenlandią w trasie z Paryża do Los Angeles nagle stracił jeden z silników. Maszyna lądowała awaryjnie w Goose Bay w Kanadzie. Nikomu nic się nie stało, ale uszkodzenie mogło potencjalnie doprowadzić nawet do katastrofy.

Dokument FAA wymaga usunięcia wentylatora, jeśli podczas jednorazowej kontroli wizualnej stwierdzono uszkodzenie lub usterkę. Ma to zapobiec w przyszłości kolejnym podobnym wypadkom, które mogą powodować nie tylko zniszczenia silnika, ale i niebezpieczne uszkodzeń kadłuba, prowadzące do dekompresji.

Rada Bezpieczeństwa Transportowego Kanady poinformowała we wstępnym raporcie dotyczącym incydentu w samolocie Air France, o zaobserwowaniu znacznych uszkodzeniach elementów silnika, powstałych w wyniku oddzielenia części wentylatora po obu stronach silnika.

Operatorzy airbusów A380 z silnikami Engine Alliance GP7200, które wykonały już co najmniej 3,5 tys. cykli muszą przeprowadzić ich kontrolę w przeciągu maksymalnie dwóch tygodni. Nieco łagodniejsze terminy przeglądów mają największe samoloty pasażerskie świata, w których silniki zanotowały liczbę cykli od 2 do 3,5 tys. - w tym przypadku czas na przeglądy wynosi do pięciu tygodni. Dla silników, których liczba cykli jest mniejsza niż 2 tys. jest to osiem tygodni.

Kanadyjska agencja podkreśla jednak, że nieznaną wciąż pozostaje dokładna przyczyna awarii silnika GP7200.

Według informacji podawanych przez FAA, silnik samolotu linii Air France odnotował 3 527 cykli od początku użytkowania.






Reklama
Tagi
air france

Ostatnie komentarze

 - Profil
demar 2017-10-13 23:08   
demar - Profil demar
@gość_c735b: z 98 sztuk A380 w używanych przez Emirates 8 ma silniki RR Trent 900, a pozostałe 90 faktycznie GP7200.
gość_c735b 2017-10-13 15:50   
gość_c735b - Profil gość_c735b
Według FR24 EK ma 98 Airbusów A380.
gość_e083a 2017-10-13 14:43   
gość_e083a - Profil gość_e083a
cytat: "Emirates (...) posiadającego w sumie 55 sztuk z silnikami EA GP7200."

O ile pamiętam to Emirates używa 90 sztuk A380 z silnikami GP7200.

Wspomniane Air France i Korean Air używają po 10 sztuk A380 każda.
Poza tym Etihad Airways (10 sztuk) i Qatar Airways (8 odebranych + 2 zamówione).

Razem problem może dotyczyć 128 używanych samolotów A380.
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama