Własne stoisko, jak zgodnie podkreślają wystawcy, zdecydowanie zwiększa rozpoznawalność i daje szansę na nawiązanie rozmowy z partnerami, którzy wydają się nieoczywiście - np. zupełnie nowymi liniami lotniczymi czy dotąd nieanalizowanymi lotniskami. Promowanie się swoimi najlepszymi potrawami, napojami i atrakcyjnym stoiskiem to dla lotnisk więcej niż tylko rozrywka - w ten sposób znacznie lepiej się sprzedają. Wszyscy nasi rozmówcy, także ci, którzy sami nie mieli stoisk, podkreślali, że to inwestycja warta niemałych pieniędzy.

Mimo ogromnej liczby uczestników i spotkań (ponad 13 tys.) na World Routes 2017 panował zaskakujący spokój i porządek. Stoisk wystawowych nie było zbyt wiele, a do tego całe wydarzenie było zaplanowane w najdrobniejszych szczegółach. Konferencja odbywała się w dwóch halach wystawowych centrum Fira Gran Via w Barcelonie. Wystawiały się także dwa polskie lotniska - Warszawa i Łódź. O ich oczekiwaniach i wrażeniach napiszemy w osobnym tekście.

Na tegorocznych World Routes wyróżniały się stoiska lotnisk skandynawskich. Swedavia miała stoisko utrzymane w regionalnej kolorystyce z wygodnymi siedziskami typu beanbag, bardzo dobrą kawą i przekąskami (np. słodyczami Daim). Szwedzi promowali też krajowe firmy projektowe.

Stoisko Norwegów z Avinoru było wykonane niemal całkowicie z drewna, a taborety przykryto skórami reniferów. Na stoisku można było też skosztować mięsa tego zwierzęcia oraz typowo norweskich gofrów z brązowym serem. Nie zabrakło oczywiście także dżemów z owoców leśnych i potraw z łososia.

Port lotniczy w Kopenhadze cieszył się dużą popularnością z uwagi na bar ze świeżo wyciskanymi sokami. Po odżywcze bomby witaminowe ustawiały się długie kolejki, w których niewątpliwie nawiązano nie jeden kontakt biznesowy.

Port lotniczy w Helsinkach wykorzystał na stoisku wielki ekran w suficie, na którym wyświetlano obrazy z Finlandii. To było najbardziej otwarte z nordyckich stoisk.

Największe europejskie lotniska postawiły na nawiązania do historii. Port lotniczy w Brukseli miał stoisko przypominające tradycyjny pub z tego miasta. Serwowano tam oczywiście belgijskie piwa.

Stoisko firmy Aeroports de Paris przypominało natomiast paryską kawiarnię. Było ładne, ale niezbyt zapraszające do odwiedzin z uwagi na zabudowaną architekturę.

Wystrój stoiska lotniska w Wiedniu nawiązywał do kawiarni w austriackiej stolicy, natomiast Fraport postawił na minimalistyczny utylitaryzm. Wyróżniało się stoisko lotnisk irlandzkich, które było wyjątkowe duże i utrzymane w nowoczesnym stylu, dość agresywnie promującym zalety Dublina i Cork, zwłaszcza pod kątem lotów transatlantyckich.

Największe stoisko należało oczywiście do hiszpańskiego operatora lotnisk AENA. Firma dzieliła sporą część hali w samym jej środku ze stanowiskami promocyjnymi poszczególnych regionów kraju. Najbardziej eksponowana była oczywiście Barcelona. Jedynym regionem, który nie wystawiał się razem ze wszystkimi innymi, był Madryt - jego stanowisko znajdowało się na samym końcu hali, w rzadko odwiedzanym miejscu i z dala od reszty hiszpańskich firm.

Budapeszt wystawiał się tradycyjnie czarno-złotym stoiskiem z szerokim asortymentem węgierskich win i przekąsek.

Natomiast stoisko lotniska w Pradze szybko stało się centrum uwagi po zakończeniu formalnej części konferencji z uwagi na samoobsługowy bar z Pilsnerem.