Zimowe cięcia w siatce Wizz Aira

Mirosław Pachowicz - Profil Mirosław Pachowicz
26 września 2017 08:00
9 komentarzy
Na sezon zimowy 2017/2018 Wizz Air zawiesi część połączeń. Najwięcej stracą lotniska w Klużu-Napoce, Tuzli i Sofii. Prócz tego nie polecimy także na kolejnych dwóch trasach z Polski: z Katowic do Kutaisi i z Olsztyna do Oslo.
Reklama

Z systemu rezerwacyjnego przewoźnika wynika, że część tras zostanie zawieszonych tylko w okresie od listopada br. do marca 2018 r. W innych przypadkach rozkład nie jest wgrany nawet na przyszłoroczny okres letni. Lista zawieszonych połączeń obejmuje, poza wcześniej anonsowanymi z Warszawy, Katowic i Gdańska, także następujące:
  • Belgrad - Norymberga, od 10 listopada 2017 do 26 marca 2018 r.;
  • Brno - Eindhoven, od 29 października 2017 r.;
  • Budapeszt - Faro, od 29 października 2017 r.;
  • Bukareszt-Otopeni - Glasgow, od 5 listopada 2017 r.;
  • Katowice - Kutaisi, od 27 października 2017 do 26 marca 2018 r.;
  • Kluż-Napoka - Alicante, od 26 października 2017 r.;
  • Kluż-Napoka - Bratysława, od 6 listopada 2017 r.;
  • Kluż-Napoka - Malaga, od 28 października 2017 do 26 marca 2018 r.;
  • Kluż-Napoka - Palma de Mallorca, od 29 października 2017 do 31 marca 2018 r.;
  • Krajowa - Liverpool, od 28 października 2017 r.;
  • Ochryda - Londyn-Luton, od 26 października 2017 do 25 marca 2017 r.;
  • Olsztyn-Szymany - Oslo-Torp, od 6 listopada 2017 (loty wykonywane będą w okresie świąt Bożego Narodzenia);
  • Sofia - Birmingham, od 5 listopad 2017 r.;
  • Sofia - Bristol, od 5 listopada 2017 r.;
  • Sofia - Doncaster/Sheffield, od 6 listopada 2017 r.;
  • Tuzla - Bratysława, od 28 października 2017 do 26 marca 2018 r.;
  • Tuzla - Norymberga, od 29 października 2017 r. do 27 marca 2018 r.;
  • Tuzla - Londyn-Luton, od 29 października 2017 r. do 27 marca 2018 r.
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gość_fe1b4 2017-09-26 21:01   
gość_fe1b4 - Profil gość_fe1b4
Ja potrafię. Linie niskokosztowe budują wizerunek na oferowaniu niskiej ceny za bilet. Jednak ich relatywnie duża część przychodów pochodzi ze sprzedaży usług dodatkowych, opcjonalnych bądź wykorzystaniu niewiedzy pasażera na temat tego, że "to jest płatne dodatkowo". Poza wykorzystaniem tej niewiedzy linie niskokosztowe słyną z tego, że są bardzo skrupulatne jeśli chodzi o egzekwowanie przepisów oraz regulaminów, w zakresie zawartych w nich wymagań, co skutkuje dodatkowymi kosztami dla pasażera. W dużych, tradycyjnych liniach (zwłaszcza europejskich) wpływy z tak zwanych usług dodatkowych są proporcjonalnie znacząco niższe. Jednocześnie linie te są mniej "represyjne" względem pasażerów. Wracając do Twojego pytania - wizzair zwyczajnie przeszacował możliwości "strzyżenia" pasażerów na tych kierunkach. W takiej sytuacji, zyskowność nie jest wystarczająca, bo przecież jest oczywiste, że ktoś musi przecież dopłacić do tych biletów za 50zł. Ceny samych biletów nie zawsze pokrywają wszystkie koszty związane z utrzymaniem danego połączenia.
gość_ab239 2017-09-26 20:58   
gość_ab239 - Profil gość_ab239
gość_93d54: żeby nie latać na pusto?
gość_93d54 2017-09-26 20:24   
gość_93d54 - Profil gość_93d54
do gość_89b60 ! jeżeli cena nie satysfakcjonuje przewoźnika, to w takim razie dlaczego taką oferuje??? potrafisz na to odpowiedzieć?
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama