×
Zaloguj się

Posiadasz już konto w portalu pasazer.com? Zaloguj się i zacznij korzystać ze swoich przywilejów zarejestrowanego użytkownika.


lub


LOT: Paliwo w 2016 r. o ponad jedną trzecią tańsze


W 2016 r. LOT wydał na paliwo 713,5 mln zł, o 14,1 proc. mniej niż rok temu. Równocześnie podaż przewoźnika wzrosła o 33,5 proc. To oznacza, że jednostkowo linia płaciła za paliwo aż o 35,6 proc. mniej niż rok wcześniej.


Po pierwszych siedmiu miesiącach tego roku LOT zarobił na działalności podstawowej 150 mln zł, o 63 mln zł więcej niż rok temu w tym samym okresie. Zysk na działalności podstawowej za cały rok ma wynieść co najmniej 260 mln zł, a być może nawet ponad 300 mln zł, czyli niemal dwukrotnie więcej niż rok temu i niż zakładał budżet na 2017 r. Poprawiają się też wyniki EBITDA i netto. 

Dobre wyniki LOT-u to w dużej mierze efekt wzrostu liczby pasażerów o 23 proc. w tym roku. Ten z kolei jest skutkiem m.in. aż 41 nowych połączeń uruchomionych od 2016 r. Do końca 2015 r. LOT był objęty ograniczeniami Komisji Europejskiej, a samoloty nie były w pełni wykorzystywane. 

Jednak przewoźnik, podobnie zresztą jak i cała branża lotnicza, poprawia swoje wyniki również dzięki niskim cenom paliwa. 

Jak wynika ze sprawozdania finansowego przewoźnika, do którego dotarł Pasazer.com, udział wydatków na paliwo we wszystkich kosztach operacyjnych spółki spadł z 26,8 proc. do 20,6 proc. w 2016 r. To największa zmiana na korzyść przewoźnika spośród wszystkich wydatków spółki. Tym samym, tak wyraźny spadek wydatków na paliwo to najważniejszy powód znaczącej poprawy wyników finansowych LOT-u w 2016 r. 


W 2016 r. linia zarobiła 303 mln zł netto wobec straty 327,1 mln zł w 2015 r. i 263,4 mln zł w 2014 r. Zysk na działalności operacyjnej wyniósł w 2016 r. 183,6 mln zł, a zysk EBITDA - 322,6 mln zł. W 2015 r. wartości te wynosiły odpowiednio -46,5 i 170 mln zł.

Całkowite koszty przewoźnika wzrosły o 11,7 proc. z 3,1 do 3,46 mld zł. Wydatki na paliwo, które zmalały o 117,3 mln zł mimo wzrostu liczby lotów, to największa jednostkowa pozycja po stronie kosztów LOT-u. Koszty lądowań i startów, wraz z opłatami za obsługę naziemną, trasowymi i za lądowanie, wzrosły w 2016 r. o 28 proc. do 711,5 mln zł ze względu na większą liczbę lotów. Z kolei koszty obsługi technicznej samolotów wzrosły o 9,3 proc. do 582,5 mln zł. 

Na wynagrodzenia i świadczenia pracownicze przewoźnik wydał w 2016 r. 259,7 mln zł (wzrost o 2,9 proc.), a na leasing samolotów - 286,6 mln zł. Był to wzrost aż o 20,7 proc., co wynikało m.in. z odebrania szóstego Dreamlinera w 2016 r. oraz zamiany formy leasingu czterech embraerów 175 z finansowego na operacyjny. 

Przychody brutto LOT-u wzrosły w 2016 r. o 19,5 proc. do 3,64 mld zł z 3,05 mld rok wcześniej. 2,46 mld zł, czyli 67,6 proc. wszystkich przychodów, stanowiły wpływy z przewozów pasażerskich. Kolejne 850,3 mln zł dały opłaty dodatkowe (23,2 proc.), a 177,1 mln zł - przewozy cargo. 

Ponieważ LOT w sprawozdaniu finansowym nie ujawnia danych o podaży i przewozach mierzonych wskaźnikami ASK oraz RPK, na podstawie danych nie można wyliczyć dokładnej wysokości kosztów jednostkowych (CASK), przychodów jednostkowych (RASK) oraz yieldów. Ponieważ zarówno przychody, jak i koszty rosną wolniej niż oferowanie, widać jednak, że jednostkowe obydwie pozycje zmalały. 

LOT-owi mocno pomogły też zmiany kursów walut. Strata na różnicach kursowych netto zmalała z prawie 335 mln zł w 2015 r. do 126,3 mln zł w 2016 r. Zgodnie ze sprawozdaniem finansowym LOT-u, wpływy w dolarach i euro stanowią po ok. 30 proc. przychodów linii. Pod względem kosztów, udział dolarów amerykańskich przekracza 50 proc., głównie z uwagi na to, że to przede wszystkim w tej walucie rozliczane są kontrakty paliwowe oraz leasingowe. 

Korzyści osiągnięte dzięki zmianom kursów walut oraz dzięki obniżkom cen paliwa częściowo się pokrywają, więc nie można ich sumować.

Niskie ceny paliwa są korzystne dla całej branży lotniczej - jak wynika z wyliczeń IATA, w 2016 r. przewoźnicy wydali na paliwo 133 mld dolarów, o 24 proc. mniej niż rok wcześniej. Średnia cena za baryłkę paliwa lotniczego spadła w zeszłym roku o 21,9 proc. do 52,1 dolara. W tym roku paliwo nieco drożeje (średnio ma kosztować 64 dolary za baryłkę), ale całkowite wydatki branży na ten cel i tak spadną do 129 mld dolarów. To efekt długoterminowych kontraktów zawieranych po niższej cenie oraz wprowadzania bardziej oszczędnych samolotów do flot przewoźników. 

fot. Dominik Sipinski



gość_efcb4 - Profil
gość_efcb4
  

Pasazer.com na Facebooku



Spodobał Ci się nasz artykuł?

Zapisz się do newslettera by być na bieżąco!

Wylot z:

Przylot do:

  • Data wylotu:

  • Data powrotu:

Pasażerowie:

Cel podróży:
  • Data wyjazdu:
  • Data powrotu:

Kraj podróży:

Okazje z lotniska
  • Okazje pasażera
Sprawdź wszystkie