Qantas planuje najdłuższą trasę świata

Piotr Golianek - Profil Piotr Golianek
26 sierpnia 2017 15:00
3 komentarze
Australijski Qantas zapowiedział, że do 2022 r. chce rozpocząć loty bez międzylądowań na bardzo długich trasach m.in. z Sydney do Londynu.
Reklama

Na celowniku linii są ultra dalekie trasy wykonywane bez międzylądowań z pełnym obciążeniem m.in. z Sydney do Londynu, z Brisbane do Paryża i z Melbourne do Nowego Jorku. Joyce chciałby, aby takie połączenia wystartowały w okolicach 2022 r. Prezes przewoźnika określił to jako "ostatnie wyzwanie dla lotnictwa, antidotum na tyranię dystansu i rewolucję w podróżach lotniczych do Australii".

Obecnie na rynku nie ma samolotu, który byłby zdolny do pokonaniu dystansu np. z Sydney do Londynu bez międzylądowań i z pełnym obciążeniem. Teoretycznie prawie odpowiednim zasięgiem będą dysponować nowe samoloty z rodziny 777X lub airbusy A350ULR. Alan Joyce, prezes Qantasa, wierzy, że Boeing lub Airbus przygotuje odpowiedni wariant samolotu mogącego pokonać ultra dalekie trasy z Australii.

Bezpośredni lot z największego na trasie Kangaroo Route będzie trwał ok. 20 godzin. Więcej o Kangaroo Route pisaliśmy w tym artykule.

Qantas ogłosił także, że w ubiegłym roku finansowym odnotował zysk w wysokości 673 mln dolarów australijskich, co stanowi spadek o 17,2 proc. w stosunku do rekordowego zysku w roku finansowym 2015-2016. Przewoźnik poinformował także, że zysk przed opodatkowaniem wyniósł 1,11 mld dolarów - był to drugi najwyższy wynik w historii.

Wysoki zysk linii to przede wszystkim zasługa lokalnego rynku, na którym Qantas odnotował 510 mln dolarów zysku - o 11,6 proc. więcej niż w poprzednim roku finansowym. Poza Australią przewoźnik zanotował zysk w wysokości 146 mln dolarów.

Ponadto Qantas wypłaci dywidendę o wartości 0,07 dolarów australijskich za akcję oraz dokona skupu własnych akcji o wartości 373 mln dolarów australijskich.

Alan Joyce zaznaczył, że dobre wyniki finansowe to efekt trzyletniego, agresywnego procesu restrukturyzacyjnego, zwolnienia części personelu oraz redukcji liczby samolotów we flocie.






Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gość_a430a 2017-08-27 18:59   
gość_a430a - Profil gość_a430a
ale tylko w czasie lotu do Nowego Jorku i wynika to z niewystarczającej długości pasa startowego na lotnisku City w Londynie
YouOughtBeWorkingNow 2017-08-27 13:06   
YouOughtBeWorkingNow - Profil YouOughtBeWorkingNow
Z międzylądowaniem w SNN...
gość_fa213 2017-08-26 19:09   
gość_fa213 - Profil gość_fa213
Sporo zależy od konfiguracji samolotów - jeśli byłoby więcej biznes, a mniej ekonomicznej, to pełne obciążenie będzie niższe i w ten sposób zwiększy się maksymalny zasięg. Na przykład British lata Airbusami A318 w konfiguracji tylko biznes z Londynu City do Nowego Jorku.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama