Amerykańskie linie nadal zarabiają rekordowo
Dominik Sipiński
Sześć największych amerykańskich koncernów zarobiło w I półroczu łącznie 5,58 mld dolarów netto. To o niemal jedną czwartą mniej niż rok temu, ale nadal jeden z najlepszych rezultatów w historii.
Reklama
Jak wynika z wyliczeń Pasazer.com, łączny przychód koncernów American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines, Alaska Airlines (razem z Virgin America) i JetBlue wyniósł w okresie od stycznia do czerwca 2017 r. 77,02 mld dolarów, co stanowiło wzrost o 4,9 proc. w ujęciu rocznym.
-1.jpg)
Zysk netto spadł jednak o 22,9 proc. do 5,58 mld dolarów.
Linie American Airlines zanotowały wzrost przychodów o 4,7 proc. do 20,73 mld dolarów. Z tej kwoty 14,35 mld dolarów pochodziło z przewozów pasażerskich. Koszty operacyjne przewoźnika wzrosły o 11,3 proc. do 18,59 mld dolarów. W tej kwocie najważniejszą pozycją wydatków były wynagrodzenia (5,83 mld dolarów), koszty spółek regionalnych wraz z paliwem (3,19 mld dolarów) oraz paliwo (2,91 mld dolarów). Ta ostatnia kwota była aż o 24,4 proc. wyższa niż rok temu.
Zysk netto tej największej linii na świecie wyniósł 1,04 mld dolarów (spadek o 37 proc. wobec zeszłego roku), a zysk operacyjny - 2,14 mld dolarów (spadek o 30,7 proc.). Średni yield American Airlines wzrósł o 3,4 proc. do 16,04 centa na RPM, przychód jednostkowy z działalności pasażerskiej wzrósł o 3,6 proc. do 13,03 centa na ASM, a koszt jednostkowy głównej marki - wzrosły o 12 proc. do 12,82 centa na ASM.
-1.jpg)
Linie Delta Air Lines odnotowały wzrost przychodów o 1 proc. do 19,7 mld dolarów, w tym 16,73 mld dolarów z przewozów pasażerskich. Koszty operacyjne linii wzrosły o 7 proc. do 16,86 mld dolarów, a w kwocie tej zawierały się wydatki na wynagrodzenia (5,09 mld dolarów), paliwo (2,69 mld) i koszty operacji regionalnych, razem z paliwem (2,19 mld).
Zysk netto spółki spadł o 27 proc. do 1,83 mld dolarów, a zysk operacyjny wyniósł 3,08 mld (spadek o 22 proc.). Średni yield Delty spadł o 0,2 proc. do 16,03 centa na RPM, średni RASM z przewozów pasażerskich - wzrósł o 1,1 proc. do 13,63 centa, a średni CASM - wzrósł aż o 7,1 proc. do 13,58 centa.
Linie United Airlines odnotowały wzrost przychodów o 4,7 proc. do 18,42 mld dolarów, w tym 15,8 mld dolarów z przewozów pasażerskich. Koszty operacyjne linii wzrosły o 5,4 proc. do 16,74 mld dolarów, a w kwocie tej zawierały się wydatki na wynagrodzenia (5,53 mld dolarów), paliwo (3,23 mld) i koszty operacji regionalnych bez paliwa (1,09 mld).
Zysk netto spółki wzrósł o 1,4 proc. do 914 mln dolarów, a zysk operacyjny wyniósł 1,68 mld (spadek o 1,8 proc.). Średni yield United wzrósł o 1,3 proc. do 15,19 centa na RPM, średni RASM z przewozów pasażerskich - wzrósł o 1,1 proc. do 12,41 centa, a średni CASM - wzrósł o 1,9 proc. do 13,15 centa.
Linie Southwest Airlines odnotowały wzrost przychodów o 4,1 proc. do 10.63 mld dolarów. Koszty operacyjne linii wzrosły o 9,1 proc. do 8,72 mld dolarów, a w kwocie tej zawierały się wydatki na wynagrodzenia (3,6 mld dolarów) oraz paliwo (1,91 mld).
Zysk netto spółki spadł o 17,7 proc. do 1,1 mld dolarów, a zysk operacyjny wyniósł 1,91 mld (spadek o 14,1 proc.). Średni yield Southwest Airlines spadł o 0,4 proc. do 15,16 centa na RPM, średni RASM z przewozów pasażerskich - spadł o 0,8 proc. do 12,56 centa, a średni CASM - wzrósł o 4,3 proc. do 11,34 centa.
Przychody linii Alaska Airlines wzrosły o 36 proc. do 3,85 mld dolarów, a zysk netto tej spółki pogorszył się o 10,2 proc. do 395 mln dolarów. Z kolei dla JetBlue wartości te wyniosły odpowiednio 3,45 mld dolarów (wzrost o 4,6 proc.) i 296 mln dolarów (spadek o 26,3 proc.).
fot. Dominik Sipinski
gość
jsg
demar
krzysiekl