Ostatni pasażerski boeing 747-8i?

11 lipca 2017 08:20
5 komentarzy
Boeing przygotowuje się do przekazania liniom lotniczym Korean Air ostatniego z zamówionych, dziesiątego boeinga 747-8i. Prawdopodobnie będzie to ostatni wyprodukowany pasażerski boeing 747.
Reklama
Najnowszy boeing 747 to już 1539. maszyna tego typu. Jest to dziesiąty pasażerski boeing 747-8i zbudowany w ramach zamówienia Korean Air z 2013 r. Dostawy najnowszej wersji pasażerskich Jumbo Jetów do koreańskiego przewoźnika rozpoczęły się 28 sierpnia 2015 r. Ostatnia wyprodukowana maszyna o znakach rejestracyjnych HL7644 zgodnie z planem dostarczona zostanie 31 lipca.


Linie Korean Air przez lata były znaczącym użytkownikiem boeingów 747. W 1973 r, przewoźnik został pierwszą linią lotniczą z Dalekiego Wschodu, która wprowadziła do służby te samoloty. Pasażerskie wersje maszyny pojawiły się we flocie Korean Air w latach 80. XX w. Koreański przewoźnik użytkował szereg typów Jumbo Jetów: 747-200, 747SP, 747-300, 747-400 oraz 747-8. Teraz jest jedyną linią lotniczą na świecie, która używa zarówno wersji pasażerskiej jak i towarowej boeingów 747-8 oraz 747-400.

Zrealizowanie tej dostawy będzie oznaczało, że Boeing wyczerpał zamówienia na pasażerską wersję 747 i nic nie wskazuje na to, że pojawią się nowe - nie licząc kontraktu na dwa amerykańskie samoloty prezydenckie oparte o ten typ. W 2019 r. na rynek ma wejść najnowsza wersja boeinga 777X, największej dwusilnikowej maszyny świata i prawdopodobnie to ten model będzie przyciągał zainteresowanie linii lotniczych szukających dużych samolotów.

Pasażerowie, którzy chcą podróżować na pokładzie boeingów 747-8, mają do dyspozycji 36 maszyn tego typu latających w barwach trzech linii lotniczych. Największym operatorem 747-8i są linie lotnicze Lufthansa - w barwach przewoźnika lata 19 maszyn tego typu. Flotą 10 najnowszych Jumbo Jetów dysponują linie Korean Air, siedem lata w barwach Air China.

Boeing 747-8 będzie dalej produkowany w wersji towarowej. Jako jeden z nielicznych na rynku frachtowców, boeing 747 oferuje techniczną możliwość prowadzenia załadunku przez podnoszony dziób samolotu, co pozwala przewozić ładunki ponadgabarytowe. Boeing przewiduje, że popyt na towarowe wersje 747-8 może wzrosnąć w roku 2020, gdyż wtedy kończy się okres eksploatacji obecnie używanych na świecie towarowych boeingów 747-400.

To właśnie doskonałe możliwości boeinga 747 jako frachtowca powodują, że wiele osób w branży uważa, iż ten samolot może przeżyć swojego czterosilnikowego konkurenta, airbusa A380, który produkowany jest wyłącznie w wersji pasażerskiej.

Wielu miłośników lotnictwa liczy na to, że Boeingowi uda się jeszcze sprzedać pasażerskie boeingi 747 w atrakcyjnej cenie, jak miało to miejsce w przypadku kończącej się produkcji boeingów 767, jednak wydaje się, że najprawdopodobniej ostatnimi pasażerskimi wersjami "Królowej Przestworzy" będą nowe Air Force One.


fot. Boeing
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
fu3i 2017-07-14 11:17   
fu3i - Profil fu3i
Będą i to jeszcze długo. Spokojnie;) Samolotu nie oddaje się po 3 latach użytkowania.
kidloco 2017-07-11 21:29   
kidloco - Profil kidloco
Nie chcę żyć na świecie, w którym nie będą już latały pasażerskie 747!
gość_99f61 2017-07-11 14:38   
gość_99f61 - Profil gość_99f61
Szkoda, ze w wersji pasazerskiej ten program nie wyszedl. Ale widac rynek na duze maszyny typu jumbo jest maly, a A380 okazal sie zbyt konkurencyjny, sam ma tez slabe wyniki sprzedazy.
 - Profil gość
Reklama
Kup bilet Więcej
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wizy
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Reklama

dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Rezerwuj hotel
Wizy