Airbus zaprezentował A380plus

Dominik Sipiński - Profil Dominik Sipiński
19 czerwca 2017 13:10
14 komentarzy
Airbus ogłosił podczas trwających targów Paris Air Show modernizację modelu A380 do wariantu A380plus. Będzie on mieścił więcej pasażerów i miał nowe końcówki skrzydeł, ale konstrukcja nie zostanie wydłużona. Nie będzie też wymiany silników.
Reklama

Ogłoszony program A380plus to mniejszy krok niż postulowana przez niektórych potencjalnych klientów Airbusa modernizacja do wariantu "neo" z nowymi silnikami i istotnymi zmianami konstrukcyjnymi. Airbus mimo to jest jednak przekonany, że wersja "plus", m.in. dzięki szacunkowo o 13 proc. niższym kosztom jednostkowych niż obecny wariant, znajdzie nabywców.

Najbardziej widoczną zmianą w modelu A380plus są większe winglety, czyli zagięte końcówki skrzydeł podnoszące wydajność aerodynamiczną, a tym samym obniżające zużycie paliwa. W zmodernizowanym SuperJumbo będą one miały aż 4,7 m wysokości, w tym 3,5 m ponad powierzchnią skrzydła i 1,2 m poniżej. To łącznie o prawie 3 m więcej niż mają obecnie stosowane końcówki typu "wingtip fence".

Razem z innymi zmianami w kształcie skrzydła nowe winglety mają zapewnić spalanie paliwa niższe o 4 proc. niż w obecnym modelu A380.


A380plus będzie też miał zoptymalizowaną pod względem utrzymania oraz pojemności kabinę. Airbus zaprezentował te zmiany już w kwietniu - pozwolą one na zwiększenie maksymalnej liczby miejsc nawet o 80. Ma to być możliwe m.in. dzięki zastosowaniu węższych schodów w tylnej części kabiny, przesunięciu przednich schodów oraz zwiększeniu liczby miejsc w rzędzie do 11 w klasie ekonomicznej oraz dziewięciu w ekonomicznej premium.

Maksymalna masa startowa samolotu zostanie zwiększona o 3 tony do 578 ton, co pozwoli na utrzymanie obecnego zasięgu mimo zwiększenia liczby pasażerów o 80. Alternatywnie linie będą mogły utrzymać obecną liczbę miejsca, ale za to zwiększyć zasięg samolotu o 300 mil morskich.

Airbus zapewnia, że wszystkie zmiany zostaną przeprowadzone w taki sposób, aby pasażerowie nie odczuli zmiany w komforcie lotu.
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
lysypiotr76 2017-07-07 18:46   
lysypiotr76 - Profil lysypiotr76
Qatar Airways zrezygnował z odbioru 4 samolotów A350-900. Linia ma taką możliwość, gdy producent nie odda w terminie zamówionych samolotów. A ostatnio Airbus ma z tym kłopoty.
greg0303 2017-07-07 12:06   
greg0303 - Profil greg0303
"... jak widać Airbus nie chce się łatwo poddać na rynku VLA (tak jak Boeing z B747-8i)."

Boeing dostosował ofertę do potrzeb rynku i inwestuje w nową generację samolotów B777X.

greg0303 2017-07-07 11:56   
greg0303 - Profil greg0303
"Największym użytkownikiem A380 jest Emirates. Raport roczny oraz wnioski z analizy rotacji za 2016-12-01, którą zrobił flightradar24 prowadzą do konkluzji, że flota A380 EK ma przeciętnie od 13% do 23% (licząc względnie) większy „passenger seat factor” od średniego wyniku całej floty EK, który za rok 2016-17 wyniósł 75,1%. Czyli daje to co najmniej 84,9% - można być zadowolonym."

Po pierwsze: Tim Clark mówił wielokrotnie, że A380 musi mieć wskaźnik wykorzystania miejsc na poziomie co najmniej 90%, aby być tańszym w eksploatacji niż B777-300. Czyli raczej powodów do zadowolenia nie ma.

Po drugie: Jeśli średni wskaźnik wykorzystania miejsc w A380 wynosi 85%, to przy średnim wskaźniku całej floty 75% oznacza, że ten średni wskaźnik w przypadku B777 wynosi 65%, czyli 1/3 miejsc jest pusta. Czy te statystyki są prawdziwe ?
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama